[汽车之家 专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型特斯拉Model Y 2025款 改款 长续航全轮驱动版，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。
雪地高环极限续航测试
本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。特斯拉Model Y测试当天气温-25℃~-20℃，续航测试中在电量55%之后，车内温度一直保持在31℃左右，可以说是非常热了。
在行驶了242.8公里后，车辆仪表电量和剩余续航里程双零，在电量7%时电池图标变成红色，电量6%时提示规划充电路线，测试全程动力和空调依然保持正常工作，最终续航达成率35.2%，平均电耗34.9kWh/100km。
在此次的同组选手中，特斯拉Model Y尽管续航里程和达成率不够亮眼，而电耗表现不错。
严寒充电测试
此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。特斯拉Model Y共计充入电量84.8kWh，补能全程用时86min，30%-80%常用补能区间用时35min，峰值功率89.5kW。充电中在电量超过50%之后充电功率就有所下降，全程补能效率表现一般，平均充电功率为59.2kW。
严寒空调制热测试
严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。
测试中，特斯拉Model Y从-18.2℃的初始温度提升到21.8℃，升温幅度达到了40.0℃。空调制热测试部分，特斯拉始终拿捏得很稳，不仅是它所在的组别中，妥妥位列第一名，而且在本次冬测的所有车型中升温幅度也是名列前茅。
性能测试
低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。
雪地0-100km/h加速
特斯拉Model Y的最大功率为331kW，最大扭矩559N·m，从数据上看在同组车型中并不占优势。最终它在0-100km/h加速测试中用时7.74s，起步阶段车辆出现打滑现象，动力输出全程稳定且较为有力。这个成绩在其所在组别中排名第三。
雪地0-400m加速
0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，特斯拉Model Y完成测试的用时为15.83s，尾速145.54km/h。车辆在运动模式下，轮胎会有轻微打滑，车辆出现小幅横摆，驾驶员需要频繁修正方向。特斯拉Model Y在组内0-400m加速中的表现并不亮眼。
雪地100-0km/h制动
制动测试环节特斯拉Model Y的最短制动距离为101.08m，制动踏板脚感偏硬，车身姿态控制较好，不过由于是附着力较低的冰雪路面，车辆在制动时会发生一定的横向偏移。在制动这项榜单中，特斯拉Model Y表现较为一般。
越野测试
冰雪越野测试主要考察四驱新能源SUV车型在低附着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力，这次我们设计了雪地滑轮组、雪地A字坡和冰雪对开坡三项测试。
打开越野辅助功能后，在各个项目中，特斯拉Model Y动力输出平稳，电子限滑介入明显，且效率较高，最终轻松通过所有项目。不过由于本身城市SUV的属性，接近角、离去角以及通过角并不算大，在雪地A字坡项目中，底盘左侧发生轻微剐蹭。整体而言，特斯拉Model Y在冰雪越野测试中表现出色，属于优秀水平。
安全测试
安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。
雪地紧急变线
特斯拉Model Y在雪地紧急变线中，ESC介入的时机较早，介入力度强，车辆在快速变线过程中无明显转向不足，随后电子辅助系统迅速将车辆调整到相对可控状态，但最终60km/h速度下的紧急变线顺利通过，而80km/h速度下的紧急变线未能通过。
雪地AEB
雪地AEB环节，特斯拉Model Y在遇到前方假车时，尽管能通过声音和仪表迅速警告驾驶员，随后做出制动动作，制动时机和力度尚可，但在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全刹停避免碰撞。和同组别多数车型一样，特斯拉Model Y在冰雪安全测试中只能算表现一般。
总结：
以上就是2025汽车之家冬测项目中特斯拉Model Y的全部测试内容，总结来看，它在极寒状态下的空调升温和越野表现出色，但续航、充电以及安全测试中的表现一般。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。
