奇瑞回应超1.4亿元补贴被核减：申报流程合规，没有欺瞒行为

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】针对近日工信部发布《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，其中奇瑞、比亚迪被核减较多引发舆论关注一事，7月12日，奇瑞发布《关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明》进行回应，称相关情况被部分国内和国际媒体误读及炒作，申报流程没有违规行为。

奇瑞汽车 视觉中国

奇瑞表示，此次2025年度申报是将2016—2020年未完成申报的新能源车辆汇总申报，四部委审核通过后才发放补贴，并非企业已经拿到补贴需要退还。

奇瑞表示，被核减原因中提到的“相关凭证不符合清算通知申报要求”，主要原因为此次审核中，要求销售终端提供相关凭证作为新增补充材料。但在2016—2020年这批车辆销售期间，当时的政策并未要求经销商收集相关凭证。

奇瑞表示，由于申报时间距离实际销售已间隔5年以上，追溯终端凭证存在客观困难。申报过程中，公司已就这一情况向政府部门提出过咨询，收到的建议是先按照通知应报尽报，由审核程序决定最终是否过审，因此申报流程没有不当。

奇瑞表示，公司提交的申报材料此前已通过省市两级第三方审计机构严格审核，并按要求附具了情况说明；在初审公示前，奇瑞已如实上报了未收集到销售终端收款凭证的车辆清单，没有欺瞒行为；最终工信部公示时，这批已说明了情况的车辆确因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减，属于申报中的正常流程，没有违规行为。

奇瑞还强调，部分媒体炒作公司和友商“违规”“偿还”“不当申领”“骗补”“退回”等不实信息，已对企业和行业形象造成严重影响，公司已将相关情况通报政府主管部门。

^{奇瑞声明 奇瑞汽车}

另一方面，比亚迪尚未对《公示》内容作出回应。

此前于6月24日，工信部发布《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，共核减近2.2万辆汽车的补贴资格。

其中，奇瑞共有7663辆汽车被核减，主要原因为不符合行驶里程数要求、相关凭证不符合清算通知申报要求，被核减补贴金额超过1.4亿元，仅次于比亚迪。

比亚迪则有4967辆汽车被核减，主要原因为不符合行驶里程数要求、相关凭证不符合清算通知申报要求、未按有关要求上传车辆运行数据，被核减补贴金额达1.42亿元。

除奇瑞与比亚迪外，北汽新能源被核减车型数量较多，达2776辆；三家央企东风、一汽、长安分别被核减593辆、504辆和438辆；两家主要民营企业长城和吉利分别被核减30辆和17辆；两家主要地方国企上汽和广汽分别被核减6辆和4辆；特斯拉自2020年首次参与国内新能源汽车推广应用补贴，被核减数量为0。