[汽车之家 行业] 以后上班，打个飞的去公司。
开车出去旅游，遇上了堵车，直接把后备箱的飞机拿出来，坐着飞机飞到景区先玩，让车自己去景区停车场等你。
各位，这可不是科幻片，用飞行汽车跨城市交通，即将实现。
因为是完完全全的蓝海市场，而且需求又特别旺盛，所以飞行汽车这个赛道，也是挤满了投资者。耳熟能详的，就有上汽集团、一汽集团、吉利汽车，他们呀，都有投资布局。
不少地方国资委、知名投资公司，比如沈南鹏创立的红杉中国也投了，它可是投资过大名鼎鼎的今日头条、美团、比亚迪半导体等众多知名公司，在飞行汽车赛道，也是看中了小鹏汇天。就连科技狂人马斯克的SpaceX，也投了。
再加上今年又把低空经济写进了十五五纲要，就可想而知这个赛道有多火。
今天我们来聊聊，这个被资本疯抢、国家纳入战略布局、普通人却还没搞清楚的赛道，飞行汽车。
飞行汽车：离我们还有多远？
先说结论，虽然飞行汽车现在还处于发展初期，但是如果将来，电池续航里程能有突破、无人驾驶能力到位，再加上规模化生产，把价格打下来，那以后大家就不是买车，而是买飞行汽车了。
所以从最乐观的角度估算，这又是万亿级别的蓝海市场。
当然，在海外，它还有个响亮的名字，叫eVTOL。e代表的Electric，意思是它靠电驱动。V呢，代表的是Vertical，意思是它能像直升机一样，垂直起降。TOL意思是飞行器，所以放一起就是电动垂直起降飞行器。
这个赛道玩得最火的，是小鹏汇天，推出了一款叫「陆地航母」的产品。一听这个名字是不是感觉非常霸气，你知道航母上面是什么？没错，是飞机。小鹏汇天家的陆地航母，就是车的后备箱，载了一台eVTOL。网友开玩笑说，以后遇上小鹏车主堵车，人家打开后备箱，拿出飞机直接飞走了，不仅能把后面的司机变成柠檬精，高低还得上个热搜。
据说陆地航母今年要开始交付，为了上热搜，你要不要也来一台？
当然，eVTOL现在也不仅仅是个概念了，在城市间穿行，早就实现了。
前年10月，名为「盛世龙」的eVTOL从深圳起飞，20分钟后落地珠海。你如果开车，单程要两个半到三个小时。
还有个叫「凯瑞鸥」无人机，单次载重2吨，从深圳起飞，飞到150公里外的海上油气平台，给海上作业人员送物资。
未来展望：机会与拦路虎并存
那这eVTOL，又能载人，也能自己飞，怎么不抓紧时间快速投产，大家抓紧用起来呀。
只能说，eVTOL还处于"从0到1"的阶段。虽然国内外大额订单不少，但实际交付量还很有限。
为什么呢？因为有三个绕不开的拦路虎。
第一个，是空域管理。 低空不是无人区，你要飞的空域，可能跟军用、民航有交叉。现在空域申请流程还很繁琐，不同城市政策也不统一，飞行计划也要提前报备，所以灵活性就大打折扣了。
第二个，是安全性认证。 eVTOL要正式商用载人，就必须拿到适航证，这个审查流程非常严格，不仅周期长，成本还非常高。一旦有事故，整个行业都会被按下暂停键。
第三个，是基础设施还不完善。 飞行汽车要大规模普及，需要飞行停机坪，还需要充电站、飞行数据监控系统等一整套配套设施。这些目前还处于早期建设阶段，光靠企业自己跑是不够的，需要政府的资源倾斜。
不过也不用悲观，根据波士顿咨询预测，到2040年，中国eVTOL市场规模可能达到400多亿美元，再加上中国企业在海外的影响力也越来越大，未来的市场空间可以说非常大。
而且，近期政策已经在全力推了，已经把低空经济写进了国家十五五纲要里。
深圳预计2026年建成1200个以上低空起降点，苏州计划建成超200个垂直起降点，都是为城市空中交通铺路。
城市通勤领域呢，深圳到珠海跨城航线，预计也要在今年开启，单程飞行时间约20分钟，单座票价预计200～300元。你会考虑坐一次吗？有一说一，这个票价啊，确实不贵。前几年我在景区坐直升机，仅仅在空中停10分钟，费用都得小1000了。这个价格不管是体验，还是真有通勤需要，也是很良心了。
那产业链方面呢，电池、芯片、飞控系统、地面基础设施，每个环节都是投资风口。
当然，应用场景也在快速扩展。比如城市应急救援、景区空中观光、医疗物资紧急配送——这些需求都是真实存在的，市场还在一块一块地打开。
结语
所以飞行汽车已经不是PPT了，是在真正落地的产业——只是比我们想象中走得慢一点。
你觉得10年后，飞行汽车会取代汽车吗？大家可以在评论区留言。
