[汽车之家 专业测试] 现如今的新能源浪潮下，“大就是好，好就是贵”似乎已经成为各个车企不争的事实，各种九字辈三排大六座SUV层出不穷，“雅”倒是够了，但驾驶的快乐似乎是被遗忘了！这时，有一家车企反其道而行之，整出来个两厢车，它同时满足了灵活、操控、外观、后驱等一些列你对钢炮车的幻想，最重要的一点，它的家用属性还一点没丢，怎么样？你的小心脏又开始躁动了吧！没错，它就是最近热度极高的零跑Lafa5(参数|询价)！
性能测试
既然是电动小钢炮，一定是性能测试先行。本次测试的2026款 零跑Lafa5 605 Max版，采用单电机后驱的动力形式，电机最大功率为218马力，峰值扭矩为240牛·米，官方0-100km/h的官方加速成绩为6.5秒。
零跑Lafa5原厂配备的轮胎为玲珑SPORT MASTER轮胎，规格为前225/45 R19和后235/45 R19的前后配，车辆具备弹射起步功能，起步初段爆发力很强，但毕竟局限于单电机的动力形式，中后段加速上体感并不强。且由于当天气温较低，低温对轮胎的性能还是造成了不少影响。最终零跑lafa5的最快成绩还是和官标相差了足足0.57s。在模拟快速路以及高速超车的中途加速测试中，40-80km/h的加速时间2.79s，80-120km/h加速用时为4.59s，日常超车绰绰有余。
绕桩测试
灵巧的车身，精准的转向，零跑Lafa5绕桩时的动作十分灵活。当然，作为一款紧凑型车，零跑Lafa5的体型还是偏大一些，且悬架保留了更多舒适性，绕桩时会有一定幅度的侧倾，但车身整体节奏很容易把控。
安全测试
制动测试环节，紧急制动过程中，制动踏板脚感软硬适中，大力制动后车身姿态控制的不错，仅出现小幅前倾，同时也没有出现因大力制动导致的跳动和车辆横移。
结合测试数据我们可以看出，随着制动次数的增加，成绩反而越来越好，车辆竟出现了"反向衰减"的情况。我们推测还是因为当天测试气温较低，轮胎及刹车系统均未达到合适的工作温度，但测试至第5脚时，刹车系统恢复了正常状态，成绩也恢复到了稳定状态。
麋鹿测试
麋鹿测试开始前，我们按照AH-100标准完成车辆设置，驾驶模式为舒适，最终零跑Lafa5的麋鹿成绩为74.8km/h。
麋鹿测试中，零跑Lafa5车身极其灵活，转向几乎可以用“指哪打哪”来形容，反馈也十分真实。不过它的车身稳定系统介入很不明显，两次紧急变线都没有合理降低车速，最终通过速度止步于74.8km/h。如果车速过快的话，则无法顺利进入C区。
