[汽车之家 资讯] 2025年，中国车市迎来“分化加剧”的关键一年——新能源渗透率逼近48%，中国品牌持续挤压合资市场份额，头部海外品牌要么坚守燃油车阵地节节败退，要么盲目转型新能源却因产品脱节、技术滞后陷入“两难”。有数据显示，2025年海外品牌整体销量同比下滑7.3%，多数品牌陷入“降价换量却越降越亏”的恶性循环，在部分海外品牌承压、积极转型的2025年，别克打了一场教科书级的“翻身仗”——全年销量43.67万辆，同比涨21%，上汽通用更是实现连续5个季度盈利，彻底摆脱2024年净亏损266亿元的阴霾。
而这份销量表现的背后是价格策略、产品迭代与技术重构的三重革命，2025年年初全面落地“品牌一口价”模式，并在4月份发布高端新能源子品牌“至境”及逍遥超级融合架构，同步首发新能源MPV至境世家(参数|询价)概念车以及明确2025年起全新车型序列全为新能源的战略方向。
同时，在明确新能源战略方向的同时，别克品牌并未放弃燃油车基本盘，而是以“油电同智”策略平衡转型与存量红利，2025年9月上市的昂科威Plus全系标配30英寸6K弧面屏，OTA升级至V5.0车机系统，导航、交互全面进阶彻底打破“燃油车智能化落后”的认知。此外，配备同款中控屏的昂科威Plus老车主同步OTA升级V5.0系统，巩固了存量用户的品牌粘性。
值得一提的是，作为首个推行“一口价”模式的海外品牌，并且制定“私自调价罚20万、取消经销商资质”等规则，彻底重构了经销商体系和用户端的信任，减少了终端议价部分的内耗。当然，从官方发布的销量上我们能够看到，此举成效确实立竿见影，昂科威Plus以16.99万起的一口价入市，2025年8月单月交付1.07万辆、同比涨304.2%，全年昂科威家族销量16.43万辆，占品牌总销量近四成。据透露，价格透明化让经销商得以将精力回归产品服务，为后续新能源车型落地扫清障碍。
与此同时，别克品牌还在2026年年初发布限时购置税补贴政策，截止至2月14日下定GL8车系，可享受至高1.5万元的购置税补贴。其中GL8陆尊限时权益包含：1.5万元购置税补贴、价值1万元的终身三电质保、价值1万元的低息金融礼、价值5千元的增购礼、以及价值4千元无忧礼和1千元的免费流量；GL8陆尚限时权益包含：购置税全免、价值1万元的终身三电质保，以及价值4千元的无忧礼和1千元的免费流量。随着限时政策的推出，将进一步提升车辆的销量表现。
随着2026年新能源赛道竞争进入白热化，别克已备好“逍遥架构+至境子品牌+全矩阵产品”的组合拳。本期大爆料，带你解码别克品牌在今年的核心布局。
● 至境E7
别克品牌旗下全新中型SUV——至境E7将在一季度发布，并于年内上市。该车已于此前完成工信部申报，简单回顾，该车整体汲取至境SUV概念车“展翼元素”设计理念，造型别致的分体式星河展翼大灯组，勾勒出驭风鲨鱼前脸设计语言，让其有着不错的视觉辨识度。
同时，其车顶配备激光雷达，将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力。尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm。
车身侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，搭配20英寸密辐式轮圈，有着不错的时尚感。同时，根据此前信息来看，该车轮胎采用米其林品牌。尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，并内置智驾小蓝灯设计，有着不错的视觉感受。
内饰方面，参考此前曝光的谍照来看，其整体延续了至境L7的设计风格，包括三辐式多功能方向盘、液晶仪表、怀挡设计以及大尺寸悬浮式中控屏基本都保持一致。具体来看，该车将配备双杯架、对开门式中央扶手、手机无线充电以及二排车顶吸顶屏等配置。根据此前消息来看，至境E7将配备高通最新骁龙8775P芯片，为逍遥架构全新一代智能座舱提供保障。
动力方面，别克至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，拥有超过210km的CLTC纯电续航，以及超过1600km的CLTC综合续航表现。其中搭载的1.5T混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230N·m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率，储能装置将会采用磷酸铁锂电池。此外，至境E7还搭载了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，通过每秒扫描路面采集信号500次，并以每秒200次毫秒级别实时调节阻尼，可提前20米识别路面减速带与井盖等颠簸路况，实现预先调节阻尼力，进一步提高车辆的乘坐舒适性。
● 至境世家纯电版
根据此前消息来看，别克品牌官方旗下中大型MPV——至境世家纯电版将于2026年上半年发布。同时，该车目前仅推出插混版车型，共两款在售车型，售价分别为43.99-46.99万。简单回顾，该车已于此前完成工信部申报，整体与目前在售的插混版造型基本保持一致。该车采用全新的设计语言，设计灵感借鉴了湾流飞机的设计元素，封闭式前格栅搭配两侧晶钻展翼大灯组，让其有着不错的视觉大气感。
车身侧面相当立体，各种腰线线条叠加在一起，型面很有设计感。尾部方面，其采用标志性的是光羽流焰贯穿式尾灯。尺寸方面，新车长宽高分别为5260/2000（2023）/1835（1820）mm，轴距为3160mm。
动力方面，新车搭载前后双电机，分别为332千瓦和150千瓦。续航方面，根据工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十一批）》显示，该车纯电续航里程提供601公里和632公里供选择。
● 写到最后
从目前来看，2026年别克品牌将继续延续“一口价”模式并深化至新能源车型，配合不定期的限时权益/优惠政策，将有望加速1400万存量燃油用户向新能源转化。同时，在渠道端别克品牌将重点推进下沉市场布局，目标覆盖率提升至80%。值得一提的是，2026年中国新能源渗透率预计依旧会保持在50%以上，市场从政策驱动转向市场驱动，燃油车替代需求刚性释放。别克凭借“2025年后全新车型全新能源化”的明确战略，以及GL8家族积累的用户基础，有望在海外品牌中率先突围。
就像我们上面聊到的，别克2025年的逆袭绝非偶然，“一口价”解决市场痛点，“油电同智”稳住燃油基本盘，至境系列以及高端MPV矩阵守住盈利核心，随着至境世家纯电版、至境E7的相继上市，以及逍遥架构车型后续的陆续投放，其能否实现新能源销量翻倍，我们也将拭目以待。与此同时，对于消费者而言，别克的转型意味着更多高性价比、强实用性的选择，最终受益的将是整个市场与用户。（文/汽车之家 周易）
