[汽车之家 专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型MG4(参数|询价) 2026款 530 智趣版。小组最长的官标CLTC，来到极寒区还能保住王位吗？话不多说，测试马上开始！
雪地高环极限续航测试
本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。MG4测试当天气温-20-℃~-15℃，续航测试中全程车内温度比较舒适，一直保持在18℃左右。，续航测试中全程车内温度比较舒适，一直保持在18℃左右。
行驶了225.8公里，仪表电量里程双零，全程并未出现明显动力受限的情况，计算得出最终续航达成率42.6%，平均电耗为25.5kWh/100km。在此次的同组选手中，MG4凭借最长的官标CLTC续航轻松拿下小组第一。
严寒充电测试
此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。MG4共计充入电量57.5kWh，在5%时就能够跑到最大功率，补能全程用时72min。其中30%-80%常用补能区间用时26min，整体补能效率排在小组中间位置。
严寒空调制热测试
严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性。为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。MG4在测试中，从-19.4℃的初始温度提升到9.6℃，升温幅度为29℃。在它所在的组别中，只能位列第四名。
性能测试
低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。
雪地0-100km/h加速
MG4的最大功率为120kW，最大扭矩250N·m，动力表现在同级别算得上是不错。最终它在0-100km/h加速测试中用时19.52s，起步阶段车辆会出现轻微的打滑现象，在组别中排名第二。
雪地0-400m加速
0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，MG4完成测试的用时为22.8s，尾速110.81km/h。车辆即使在雪地模式下，轮胎也有轻微打滑的现象，但后段稳定性较好，MG4在0-400m加速榜单中依旧位列同组第二名。
雪地100-0km/h制动
制动测试环节MG4的最短制动距离为94.20m，制动踏板脚感偏软，车身姿态控制较好，但在附着力较低的冰雪路面，也会出现因大力制动导致的方向偏移。在制动这项榜单中，成绩位列组别第三名。
安全测试
安全测试我们同样设计了两个科目：雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。
雪地紧急变线
MG4在雪地紧急变线中展现出良好的车身控制能力，ESC介入的时机较早且力度较弱，车辆在快速变线过程中无明显推头现象，在60km/h和80km/h速度下的紧急变线都能够顺利通过。
雪地AEB
雪地AEB环节MG4表现并不亮眼，遇到前方假车时，车辆可以通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，随后做出制动动作，时机适中，但是即使力度较强，在20km/h速度下的冰雪路线也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。整体来看，MG4在冰雪安全测试中表现中规中矩。
总结：
以上就是2025汽车之家冬测项目中MG4的全部测试内容，总的来说，它是本组官标CLTC最长的，轻松拿下小组续航里程冠军自然不在话下。在紧急变线中也展现出不错的车身控制能力，但空调升温表现一般。另外，它在组别当中动力参数优势明显，但很遗憾在冰雪路面未能发挥出全部实力。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 刘鑫华）
