[汽车之家 行业] 2024年7月推出首款车型ID.与众，市场反响一般，在一年多的新能源市场试水后，2026年大众安徽将全面发力，迎来战略窗口期。安徽大众将开启首个产品大年，先后推出三款重要车型，分别面向A级和B级轿车市场，以及SUV市场。
大众安徽能否成功，重振大众油车辉煌，就看这几款车能不能打响
第一款：与众07。10月中，金标大众（大众安徽的车型标志）首款智能纯电轿车与众07完成工信部的申报。
与众07(参数|询价)是大众汽车专为中国市场开发的CEA（China Electronic Architecture)电子电气架构下的首款纯电产品，也是上述三款车型中将最先进入市场的开路先锋”。与众07是首款搭载CEA架构的车型，也是大众品牌最先进的一款智能化车型。
第2款：ID.EVO。这款车型是跟小鹏合作的车型—ID.EVO概念车的量产车，在智驾方面将追齐第一梯队，再加上德国品质和安全标准，大众内部非常挺看好这款车。
大众安徽现在面临非常关键的一个时期，成不成就看这个时期的表现了。
大众安徽2024年7月推出首款车型ID.与众，上市上表现一般
ID车定位纯电轿跑SUV，是首款悬挂金色大众徽标的车型，售价20.99万元至24.99万元。
自上市以来，ID.与众在上市后表现平淡，先后经历多次调价，也没有激起水花。
2024年11月，大众安徽对ID.与众的整体定价下调至16.99万元至20.99万元。
今年4月，ID.与众改款后为与众06，售价18.99万元至24.99万元（限时一口价14.99万—20.99万元）。新车采取降价增配的策略，对智能化、安全配置和动力续航进行了升级。
与众06自首次上市至今年5月，月销量基本只有几百台，仅在4月达到千辆左右水平。
认识大众，不认识金标大众：信任度还需要时间建立
尽管油车时代的大众无人不知，但对于新能源时代的大众安徽，也是一个全新的品牌，缺乏品牌沉淀和用户基础，难以在短时间内获得消费者的广泛认可。市场还是需要时间去接受新大众。
另外，叠加产品定位未精准契合中国消费者的需求、市场竞争环境激烈、营销推广层面存在不足等原因，导致与众06市场表现平淡。
大众安徽成立于2017年12月，中国首家专注于新能源汽车的合资企业
这是大众集团继上汽大众、一汽-大众之后的在中国第三家合资公司，其前身是江淮大众。2020年12月，大众汽车增持江淮大会股权至75%实现控股，江淮汽车持股25%，公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。
新公司定位为大众在中国的第一家专注于新能源汽车的合资企业，承担大众集团全球电动化战略核心任务。
大众安徽的发展情况将决定大众能否新能源时代，在智能化、电动化竞争中重夺中国市场的主导权。
跨国车企机会来了：中国车企口碑松动，电动车模块化生产，技术差异在缩小
今年小米汽车的3起交通事故导致死亡，车辆在事故发生前几秒处于智能辅助驾驶状态，驾驶员没能及时采取措施。事故引发公众热议，导致国内主管部门随后采取措施，对汽车智能化和电动化安全加强监管，客观上也有助于跨国车企争取主动权。
国内新能源技术正趋于同质化，智能辅助驾驶方案、电子电气架构、快速充电等领域都相似，车企之间缺乏独一无二的技术卖点。“技术平权”意味着早期领先的中国车企的技术优势大幅缩小，其他企业可以迅速跟进，获得接近的产品能力。
大众和小鹏合作，快速补上智能化的短板。这类跨国车企在中国市场推出的新车型印证了这一点。随着产品差异化越来越小，消费者会更在意品牌，品牌竞争可能会给跨国车企带来新的机会。
只要抓紧时间，仍然可以扭转被动挨打的局面
面对竞争激烈的市场环境，国内大型车企主动整合。2024年9月，吉利控股集团宣布从战略扩张转向战略聚焦。之后，吉利控股集团在整车品牌和业务层面进行了大刀阔斧的重组。汽车央企东风集团股份和长安汽车也在推进重组，未来国内车企可能会出现大量的兼并重组。
跨国车企普遍历史悠久，积累了大量事故经验教训，愿意把钱花在“看不到的地方”。例如丰田汽车电池早就是按照新国标设计，而且寿命设计远超新国标要求。跨国车企正在逐步跟进完善用户体验，消费者也会重新关注到它们的安全经验和价值。
短评：
大象转身需要一些时间，但是一旦转过来之后，它的势能就会成倍地释放出来。
与众07在技术架构上和小鹏合作，放入了‘新’东西。这个架构为更大算力、更灵活升级、更好智能化功能留出了空间。对于未来汽车尤其是纯电智能车来说，底层架构将支撑车型后续功能升级、OTA、自动驾驶协同等。
如果与众07这方面做得好，它在智能体验上可能会领先不少竞争对手。
