[汽车之家 专业测试] 初代小鹏P7(参数|询价)自2019年问世已经有6个年头了，而如今的新能源市场和6年前完全不能相提并论，为了能够抵挡住一个接一个新对手，全新小鹏P7在不久前正式亮相，凭借亮眼的外观吸引了不少消费者的关注。在上市发布会上，小鹏P7的性能方面被着重介绍，并且特意提到它在浙赛中取得了50万内车型的最快成绩。那么它的性能表现究竟如何，本期我们分别找来了全新小鹏P7 2025款 820 超长续航 Ultra（以下简称：小鹏P7两驱版）以及2025款 750 四驱高性能 Ultra（以下简称：小鹏P7四驱版），两车指导价相差2万元，看看它们在同场测试中有何差距。
加速测试
相信大家对全新小鹏P7的外观已经足够熟悉，那么我们话不多说，直接从测试开始。全新小鹏P7不同车型之间的配置差别很小，全系车型的后电机均一致，为270kW的永磁/同步电机。而我们所测试的两款车型差异主要在于驱动形式，四驱车型还带有一个167kW的感应/异步前电机，车辆总功率达到437kW。
小鹏P7两驱版加速测试前，剩余电量98%。我们将驾驶模式调节为车手模式，开启赛道专属ESC调校。同时踩下加速和制动踏板后，车辆会进入弹射起步模式，液晶仪表、中控屏以及氛围灯营造出战斗氛围。弹开制动踏板，车辆起步没有很强的爆发力，车身姿态稳定，轮胎无打滑现象。
加速测试前，小鹏P7四驱版电池电量为98%。准备操作和两驱版一致，将驾驶模式调节为车手模式，开启赛道专属ESC调校。同时踩下加速和制动踏板进入弹射起步模式，车内氛围与两驱版车型相同。弹开制动踏板，车辆瞬间爆发出强劲的动力，车身姿态稳定，轮胎无打滑现象。
四驱版车型在加速测试中，优势自然更加明显，另外四驱版还带有“热管理超频”功能，这也使得它在连续多次加速测试中，成绩并没有太多波动。而两驱版车型尽管加速没有那么凶猛，但是车内氛围感丝毫没有减少，液晶仪表、中控屏以及氛围灯同样营造出十足的战斗味儿，当然5.39秒的加速成绩在日常驾驶中也是完全够用的。值得一提的是，两车最终的实测0-100km/h加速成绩都比官标仅仅快了0.01秒，印证了官方数据非常准确。
