半个多月前，在红旗HS6 PHEV的预售发布会上，大屏幕上显示着一行新标语：“让出行更安全，让生活更美好”。这句看似朴实的表达，替换了红旗沿用多年的“让理想飞扬”。而在随后举行的2025广州车展上，曾经的“红旗新能源”独立标识已悄然退场，取而代之的是“红旗”、“红旗·天工”、“红旗·金葵花”三大子品牌清晰分立的视觉体系。
日前有媒体报道称，红旗新能源将放弃之前发布的LOGO标识，对此“汽扯扒谈”也向一汽红旗方面进行了求证，但没有得到明确答复。在外界看来，贵为“国车”的红旗，正在传递出战略转向的清晰信号。同时，红旗也正在进行一场系统性的自我重塑。
从能源划分转向用户体验
如果更换LOGO成为现实，那么红旗品牌此次进行的远非一次简单的视觉标识更新，而是一次深层战略的转向。其核心是从过去以“能源形式”为组织逻辑，彻底转向以 “用户需求与品牌价值”为划分标准 的新体系。
回顾红旗品牌近年的产品序列，其“红旗节能车”（燃油+混动）、“红旗新能源”（纯电）与“红旗金葵花”（超豪华）的分类方式，清晰地反映了汽车行业在电动化转型初期的普遍思维——将动力来源作为区分产品、运营乃至用户的首要标签。
然而，市场与用户的快速进化让这一划分的局限性日益凸显。根据红旗内部数据分析，其用户群体的平均年龄在五年间显著下降了8.3岁，35岁以下年轻用户占比已突破40%。对于这批新生代消费者而言，能源类型仅是基础参数，他们更看重产品能否提供独特的智能体验、情感共鸣和圈层文化认同。
红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆对此曾直言，未来的竞争本质是“用户体验、情感共鸣与价值认同的竞争”，固守能源类型的边界已不合时宜。
引发此次换标的直接导火索之一，是原红旗新能源的“旗妙双翼”LOGO与岚图品牌标识在视觉上的高度相似性。两者均采用了舒展、对称的羽翼形态，尽管设计理念各有渊源，例如红旗暗含“北”字，而岚图追求国际化极简，但同质化的外观在市场上容易引发混淆，削弱了品牌的独特性。
其实在不少人看来，让新能源业务长期独立于主品牌光环之外，实际上是稀释了红旗作为 “国车”的无形资产。因此，战略调整的核心是将电动化、智能化等前沿能力，重新收归并赋能于统一的母品牌之下，使“天工”等序列能在深厚的品牌积淀上发力。
三线并进重塑豪华市场格局
全新的品牌架构为红旗绘制了一幅清晰的三线作战图，每条战线都承载着特定的使命，并配以差异化的视觉标识与沟通策略。
主品牌“红旗”，作为品牌的基石与价值压舱石，聚焦于“主流豪华”市场，正面与德系豪华品牌展开竞争。它不再受能源形式束缚，而是以覆盖燃油、混动、纯电的全动力矩阵，满足最广泛豪华车消费者的多元化、务实需求。这一调整旨在稳固品牌的基本盘，确保市场规模与持续盈利能力。
“红旗·天工”被赋予品牌年轻化与破圈突围的核心使命。它彻底摒弃了旧有的新能源标识，启用了一套更具科技感与潮流锐度的全新视觉体系。天工系列的目标是触达传统红旗未曾有效覆盖的年轻消费群，其营销打法也焕然一新。
从邀请00后乒乓球世界冠军孙颖莎代言，到推出“潮改计划”提供个性化改装基金，再到与熊猫工厂、霸王茶姬等新消费IP进行跨界联动，红旗·天工正试图构建一个充满活力与趣味的品牌新形象。
“红旗·金葵花”则锚定“超豪华”的顶峰，直指宾利、劳斯莱斯所在的殿堂级市场。其“金葵红+华耀金”的专属标识，极致诠释东方美学与顶级工艺。
在长春航空展上，红旗家族与歼-35A战机“陆空同框”的震撼场景，绝非简单的产品展示，而是一场精心策划的“大国重器”叙事，旨在升华其超越产品本身的国家象征与文化载体的崇高地位。
与架构调整同步，红旗在组织运营上也实施了“三个品牌三个事业部”的独立作战模式，尤其在红旗·天工渠道，将全国市场细分为19个战区，以更敏捷、更贴近市场的方式发起攻势。
出海战略瞄准欧洲市场
品牌焕新不仅着眼于国内市场的攻守转换，更服务于红旗一个更为宏大的野心——成为真正具有全球影响力的中国豪华品牌。其海外战略正从谨慎试探转向系统化、大规模推进。
根据红旗公布的海外战略蓝图，欧洲市场被置于核心地位。公司计划在2028年之前，向欧洲市场累计投放高达15款新车型，形成覆盖主流豪华轿车、SUV以及新能源车型的完整产品矩阵。这已不是简单的产品出口，而是一场全面的市场渗透。
更值得关注的是，为了实现本地化生产、降低贸易壁垒并更快响应市场需求，红旗已将欧洲本土建厂纳入实质性规划阶段。这一举措将使其成为少数在欧洲设立生产基地的中国高端汽车品牌，标志着其全球化进程进入全新维度。
在这一雄心勃勃的出海计划中，与零跑汽车的战略合作被视为关键赋能环节。双方的合作已超越资本层面，进入技术协同与联合开发阶段。
目前，红旗与零跑已确定基于零跑的电动化平台（如B10平台）联合开发专为海外市场打造的车型。首款合作车型定位SUV，将提供纯电与增程双路线，计划于2026年下半年在零跑杭州工厂投产，主攻欧洲、英国、澳新及中东等市场。
前劳斯莱斯设计师、现任红旗全球设计副总裁贾尔斯·泰勒曾表示，尽管采用合作伙伴的技术平台，但新车将在设计语言、内饰氛围及驾乘质感上全然保持红旗的“中国美学”基因，确保品牌精髓在全球市场的统一性与辨识度。
从slogan由“让理想飞扬”变为“让出行更安全，让生活更美好”，到目标客群从“中国新高尚情怀人士”中去掉“中国”二字，红旗的所有调整都指向同一点：从一个承载民族情感的特殊符号，转变为一个能在全球豪华车市场平等竞技、以卓越产品和服务赢得尊重的商业品牌。
结语：
红旗正在试图走出一条独特的中国高端汽车品牌发展之路：既要维护“国车”的尊贵形象，又要拓展年轻消费群体；既要稳固国内市场基本盘，又要进军全球市场；既要传承经典设计元素，又要拥抱智能化电动化潮流。
随着品牌架构焕新的完成，三大子品牌各司其职，红旗将进入产品全面焕新的周期。在接下来两到三年内，这一轮品牌重塑的成效将逐渐显现，而市场则是最好的试金石。
日前有媒体报道称，红旗新能源将放弃之前发布的LOGO标识，对此“汽扯扒谈”也向一汽红旗方面进行了求证，但没有得到明确答复。在外界看来，贵为“国车”的红旗，正在传递出战略转向的清晰信号。同时，红旗也正在进行一场系统性的自我重塑。从能源划分转向用户体验
如果更换LOGO成为现实，那么红旗品牌此次进行的远非一次简单的视觉标识更新，而是一次深层战略的转向。其核心是从过去以“能源形式”为组织逻辑，彻底转向以 “用户需求与品牌价值”为划分标准 的新体系。
回顾红旗品牌近年的产品序列，其“红旗节能车”（燃油+混动）、“红旗新能源”（纯电）与“红旗金葵花”（超豪华）的分类方式，清晰地反映了汽车行业在电动化转型初期的普遍思维——将动力来源作为区分产品、运营乃至用户的首要标签。
然而，市场与用户的快速进化让这一划分的局限性日益凸显。根据红旗内部数据分析，其用户群体的平均年龄在五年间显著下降了8.3岁，35岁以下年轻用户占比已突破40%。对于这批新生代消费者而言，能源类型仅是基础参数，他们更看重产品能否提供独特的智能体验、情感共鸣和圈层文化认同。红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆对此曾直言，未来的竞争本质是“用户体验、情感共鸣与价值认同的竞争”，固守能源类型的边界已不合时宜。
引发此次换标的直接导火索之一，是原红旗新能源的“旗妙双翼”LOGO与岚图品牌标识在视觉上的高度相似性。两者均采用了舒展、对称的羽翼形态，尽管设计理念各有渊源，例如红旗暗含“北”字，而岚图追求国际化极简，但同质化的外观在市场上容易引发混淆，削弱了品牌的独特性。其实在不少人看来，让新能源业务长期独立于主品牌光环之外，实际上是稀释了红旗作为 “国车”的无形资产。因此，战略调整的核心是将电动化、智能化等前沿能力，重新收归并赋能于统一的母品牌之下，使“天工”等序列能在深厚的品牌积淀上发力。
三线并进重塑豪华市场格局
全新的品牌架构为红旗绘制了一幅清晰的三线作战图，每条战线都承载着特定的使命，并配以差异化的视觉标识与沟通策略。
主品牌“红旗”，作为品牌的基石与价值压舱石，聚焦于“主流豪华”市场，正面与德系豪华品牌展开竞争。它不再受能源形式束缚，而是以覆盖燃油、混动、纯电的全动力矩阵，满足最广泛豪华车消费者的多元化、务实需求。这一调整旨在稳固品牌的基本盘，确保市场规模与持续盈利能力。“红旗·天工”被赋予品牌年轻化与破圈突围的核心使命。它彻底摒弃了旧有的新能源标识，启用了一套更具科技感与潮流锐度的全新视觉体系。天工系列的目标是触达传统红旗未曾有效覆盖的年轻消费群，其营销打法也焕然一新。
从邀请00后乒乓球世界冠军孙颖莎代言，到推出“潮改计划”提供个性化改装基金，再到与熊猫工厂、霸王茶姬等新消费IP进行跨界联动，红旗·天工正试图构建一个充满活力与趣味的品牌新形象。“红旗·金葵花”则锚定“超豪华”的顶峰，直指宾利、劳斯莱斯所在的殿堂级市场。其“金葵红+华耀金”的专属标识，极致诠释东方美学与顶级工艺。
在长春航空展上，红旗家族与歼-35A战机“陆空同框”的震撼场景，绝非简单的产品展示，而是一场精心策划的“大国重器”叙事，旨在升华其超越产品本身的国家象征与文化载体的崇高地位。与架构调整同步，红旗在组织运营上也实施了“三个品牌三个事业部”的独立作战模式，尤其在红旗·天工渠道，将全国市场细分为19个战区，以更敏捷、更贴近市场的方式发起攻势。
出海战略瞄准欧洲市场
品牌焕新不仅着眼于国内市场的攻守转换，更服务于红旗一个更为宏大的野心——成为真正具有全球影响力的中国豪华品牌。其海外战略正从谨慎试探转向系统化、大规模推进。
根据红旗公布的海外战略蓝图，欧洲市场被置于核心地位。公司计划在2028年之前，向欧洲市场累计投放高达15款新车型，形成覆盖主流豪华轿车、SUV以及新能源车型的完整产品矩阵。这已不是简单的产品出口，而是一场全面的市场渗透。更值得关注的是，为了实现本地化生产、降低贸易壁垒并更快响应市场需求，红旗已将欧洲本土建厂纳入实质性规划阶段。这一举措将使其成为少数在欧洲设立生产基地的中国高端汽车品牌，标志着其全球化进程进入全新维度。
在这一雄心勃勃的出海计划中，与零跑汽车的战略合作被视为关键赋能环节。双方的合作已超越资本层面，进入技术协同与联合开发阶段。目前，红旗与零跑已确定基于零跑的电动化平台（如B10平台）联合开发专为海外市场打造的车型。首款合作车型定位SUV，将提供纯电与增程双路线，计划于2026年下半年在零跑杭州工厂投产，主攻欧洲、英国、澳新及中东等市场。
前劳斯莱斯设计师、现任红旗全球设计副总裁贾尔斯·泰勒曾表示，尽管采用合作伙伴的技术平台，但新车将在设计语言、内饰氛围及驾乘质感上全然保持红旗的“中国美学”基因，确保品牌精髓在全球市场的统一性与辨识度。
从slogan由“让理想飞扬”变为“让出行更安全，让生活更美好”，到目标客群从“中国新高尚情怀人士”中去掉“中国”二字，红旗的所有调整都指向同一点：从一个承载民族情感的特殊符号，转变为一个能在全球豪华车市场平等竞技、以卓越产品和服务赢得尊重的商业品牌。结语：
红旗正在试图走出一条独特的中国高端汽车品牌发展之路：既要维护“国车”的尊贵形象，又要拓展年轻消费群体；既要稳固国内市场基本盘，又要进军全球市场；既要传承经典设计元素，又要拥抱智能化电动化潮流。
随着品牌架构焕新的完成，三大子品牌各司其职，红旗将进入产品全面焕新的周期。在接下来两到三年内，这一轮品牌重塑的成效将逐渐显现，而市场则是最好的试金石。
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