[汽车之家 行业] 10月21日～24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在中国重庆·科学会堂召开。SAECCE 2025通过汇聚行业智慧、展示前沿技术、搭建合作桥梁，并携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。
在SAECCE 2025于10月21日下午召开的“2025国际汽车数字化与智能制造大会全体会议暨智能制造主论坛”上，吉利汽车集团制造工程与管理中心总经理江克洪以《吉利智能制造实践分享》为主题进行了演讲。他在演讲中指出，吉利汽车集团不单是一个汽车集团，而是构建了天体一体化智能出行生态，包括能源服务，三电技术和甲醇生态。
吉利汽车集团制造工程与管理中心总经理江克洪
据江克洪介绍，吉利在智能制造方面分为两条主线，一是NPDS工业开发主线，二是OTD制造运营主线。NPDS主要是前业务链仿真、制造工艺创新、线上化智能化。OTD制造运营主线，主要是人少自动化、运营线上化，数据驱动优化。吉利在平台方面能力比较强，从产品研发、土木工程、工厂规划、仿真，部门的搭建，虚拟调试。吉利都有一个工艺管理系统，完整地把这些所有信息和数据打到工厂上去，不需要人工做，能通过自动化流程一键到底，一网到底。
以下为演讲实录：
大家下午好，我的分享主要集中在制造研发领域，分成三部分。
第一，吉利汽车的概览。吉利汽车、吉利银河、领克、极氪，还有国际品牌沃尔沃等。这是目前刚上市的极氪9X(参数|询价)，上市的当天13分钟就突破了1万台大订。目前通过银河M9的上市，提高了整个吉利集团的汽车品牌。
吉利汽车集团不单是一个汽车集团，我们构建了天体一体化智能出行生态，包括能源服务，三电技术和甲醇生态，目前是唯一一家把甲醇发动机和科技结合起来的一家汽车企业，辅助驾驶，智能座舱，智能驾驶方面我们已经布局了一个卫星，操作系统和智能终端和测绘芯片。
制造基地除了中国有20余家工厂外，我们还在马来西亚、埃及、印尼等，同时与沃尔沃是共享产能的。2024年拿到国家级荣誉16项，省部级7项，市区级9项。
智能制造两条主线，一是NPDS工业开发主线，二是OTD制造运营主线。NPDS主要是前业务链仿真、制造工艺创新、线上化智能化。OTD制造运营主线，主要是人少自动化、运营线上化，数据驱动优化。
吉利汽车仿真技术是贯穿全面的应用，结构仿真、产品仿真和工艺仿真工厂仿真，包括物流和全业务的仿真，这是中国汽车行业率先全业务链仿真的工厂。从前期的研发到后期的投产，通过仿真完了以后所有的问题能解决95%以上，现场解决的问题就非常少。
一体化压铸这块，我们构建了全球大型一体化压铸L4级智慧生产线，具备自诊断，自适应和自学习能力。压轴系统从装备产线、全流程机加产线完全国产化，自主可控。整个极氪所有车系全部标配一体化压轴。我们还有一个高阶智驾工厂智能制造，结合自动泊车，高精度定位，防碰撞功能，整个系统已经完成开发。这个基础上在各个点进行了很多研发，比如转印技术、协作机器人抗扭臂的研发等等。
吉利在平台方面能力比较强，从产品研发、土木工程、工厂规划、仿真，部门的搭建，虚拟调试。我们有一个工艺管理系统，完整地把这些所有信息和数据打到工厂上去，不需要人工做，能通过自动化流程一键到底，一网到底。
刚才讲到工艺文件这块自动生成，以前所有的工艺文件是工程师做出来的，吉利目前开发出来，完整通过一个系统，工艺有图，装配图，我们通过自动把这套软件生成，能节约工程师的时间，还能提升工艺文件的质量。以前工艺文件做的时候是需要很多人设计审核校对批准，我们完全可以通过自动化来实现。
过程中也开发了一套系统，机器人打点现在需要工程师编程，我们做了机器人通过AI自动生成机器人轨迹，能提升机器人打点效率，以及提高质量。以前人工在现场跑来跑去效率不高，需要现场人工校准，我们这套系统可以通过AI算法能把整个机器人轨迹自动生成出来。我们合格率已经达到了90%以上，完全可以应用了，接下来把精度提高到95%以上，可以做到编完以后人工简单校对一下就可以。
吉利汽车包括机器人、AGV，有1500台设备，2023年开始和国内机器人厂家在共同开发机器人，目前已经用到义乌30台机器人。正在开展国产电器架构平台，以前是西门子，日本的三菱，我们现在开发具有自己的通讯协议的国产化元器件，这条路还很长，大概三四年就走出了一点点，我们能够在今年做一个小岛进行测试。
吉利汽车在人形机器人与工业的结合，我们率先实现多个机器人在产线上进行协同生产，包括分拣、搬运物料的场景等等。目前为止，有一些可以完成用机器人，比如压铸上面拉锚的应用，一个人形机器人就可以代替一个人了，离全场景应用还有很长的路需要走。
工业视觉这块，机器的眼睛，我们在涂冲压、焊装、总装的检测中有应用，未来工业视觉应用，应该是非常重要的。这是全汽车行业首次做的虚拟制造模块，把所有订单生产计划和物料制造放在一起，具备分钟级的检测能力，实时可以调控降低库存。丰田的精益设计就是零库存，零浪费，如果通过这个实现分钟级的检测，真正就可以实现零库存，把物流行业信息透明以后，没有这个是实现不了。设备管理这块，我们通过行业智能大模型，原来这个设备出现什么问题，我们把这些问题进去之后，下一次在A工厂出现问题，在B工厂出现同一个问题的时候他会解答题，这个问题怎么修复的，是什么原因造成的，它是可以回答你的，你问豆包和DeepSeek它是无法回答你的。
通过这些布局也确实得到了行业的认可，我们连续三年中国汽车与动力“双碳”领导力第一，所有汽车工厂和停车场光伏是100%布完，目前会把零碳园区在接下来会布这些。
虚拟制造模型，实际就是虚拟制造一个模型，通过前期工厂图纸设备，工厂要求，物流规划输出我们的虚拟方向，为什么吉利有这么多产出？数字化不是一个IT部门，也不是几个项目可以搞定，真正数字化和智能制造是全体员工都要参与，我们以2024年为例，员工产生的大概400多个案例，我们吉利有一个推广库大概210个，员工在下面做的创新带来的价值每年大概2000万元。
运营的机制，吉利有一个数字化委员会组织，统筹研发、IT，是一个虚拟组织，保持了五年多持续运行，为数字化推进提供了有力的保障，我简单分享这么多，感谢各位。
