[汽车之家 行业] 本周行业层面，多地调整、收紧汽车国补，汽车销售下滑，“国补”已经出现“边际效应递减”。主管部门整治网络乱象 车企高管利用影响力“拉踩”引战将受打击，企业高管利用自身影响力在网上“拉踩”引战，也是整治目标。
2025半年总结：1. 普遍承压，从内卷争辩到一致反内卷，中国车市淘汰整合速度太慢，价格战会趋缓，但供大于求局面难改变。2. 增长结构明显变化，纯电上升、混动下滑；3. 多家新势力冲刺盈利。
德国汽车正在模仿“中国速度”，已经没有时间困惑和考虑风险了，而是纷纷向中国看齐，先赶上再说。
1. 多地调整、收紧汽车国补收紧汽车国补 汽车销售下滑
9月4日，湖北省商务厅发布《关于调整2025年湖北省汽车置换更新补贴实施细则的通知》，汽车置换补贴金额调整为3000元和5000元两档。相较此前，补贴力度大幅收窄。原政策是汽车置换补贴最低为0.7万元，上限则为1.5万元。
20%的地区国补政策出现了收紧，显著影响经销商
近期，中国汽车流通协会发文指出，7月末第三批以旧换新资金下达后，有20%的地区国补政策出现了收紧，对部分经销商门店集客转换带来显著影响。
超过75%的门店销售受到显著负面影响，其中近三成门店销量降幅超15%，超四成门店降幅超10%，仅23.1%的门店表示未受此次政策调整影响。
湖北国补调整为：先领取资格、再申报补贴
湖北省汽车置换补贴领取方式调整。此前，消费者是直接在全国汽车流通信息管理系统网站或微信、支付宝、抖音、云闪付“汽车以旧换新”小程序填报申请补贴信息，向补贴受理地提交补贴申请，然后等待补贴审核及发放。
9月5日起，湖北汽车置换更新补贴活动调整为“先领取资格、再申报补贴”，拟申请补贴的消费者先领取资格券，再完成车辆卖旧购新手续后提交补贴申请。
控制消费券数量，来控制补贴金额
湖北省汽车置换更新服务平台每日定时发放一定数量的资格券，根据资金使用进度和工作进展等情况，动态调整发券数量。补贴额度降低、门槛变高，许多销售转向建议消费者申请其他临近省份补贴。
重庆调整为“总额控制、先报先得、用完即止”
9月2日，重庆市商务委员会，指出追加安排1.35亿元预算资金用于2025年10月汽车及电动自行车以旧换新补贴，其中汽车置换更新资金为1亿元。
预算额度实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。
在汽车置换更新补贴额度方面，自8月16日开始，重庆新能源车和燃油车分别按照开票价格的7%、6%计算补贴额度，并设置单车补贴上限。
之前，重庆新能源车和燃油车置换更新是分别补贴1.5万元/辆和1.3万元/辆，按照本年度国家标准顶格发放。
河北、云南等地也推出汽车补贴限量“抢券”模式
海南则提出要求消费者所购新车必须在海南本地上牌，这样做是为了防范出现大量跨地域申请补贴现象。
多地汽车置换补贴收紧主要由于补贴资金消耗过快
希望调整补贴发放节奏。少数省份在上半年已经提前用完全年补贴额度，暂停补贴后基本难以重启。
短评：
市场关注2026年汽车以旧换新政策能否持续。现在汽车领域不指望有高增长，但以旧换新政策一旦退出，车市可能就会面临巨大波动。
