欧洲车市暗潮涌动!销冠特斯拉成绩不及预期 中国品牌冲进销量前十

[汽车之家 资讯] 欧盟，作为一个整体在贯彻环保政策方面表现较为积极和坚定的组织，早在多年前就制定了2035年禁燃令，而后很多欧洲本土企业紧随其后喊出停售燃油车的口号。然而随着中国新能源品牌在海外的迅速崛起，不少欧洲车企却放缓了新能源车转型的的脚步，转而迅速维护自己本身燃油车市场的根基。从销量数据就可以看出，2025年上半年欧洲新能源汽车市场的销量在悄然发生变化，特斯拉等品牌销量出现下滑或增长放缓，而另一些品牌销量则出现突破性增长。在2025慕尼黑车展开幕前夕，我们一起通过数据了解一下欧洲汽车市场现状，看看中国品牌走向欧洲的路还有多远？

● 上半年欧洲市场汽车品牌销量前十都有谁？

汽车已有百年历史，而诞生地就在欧洲，汽车文化在这片土地根深蒂固，在欧洲市场有出色表现的汽车品牌，背后都是长期的市场耕耘，或是曾经缔造神话。欧洲汽车市场与中国有很大不同，尽管中国的国土面积很大，但是中国消费者的汽车消费观差异并不算大，比如大家都热衷于大空间的SUV，因为中国家庭出行需求高，中国人更讲究孝道，全家人在一起才是最大的幸福。

欧洲则是由无数个国家组成的，这里面每个国家的文化差异都很大，看似是一个整体，实则每个细分市场都有自己的诉求。比如在意大利，这个曾经的古罗马帝国，城市依然保留着原汁原味的古城样貌，甚至意大利核心区的城市街道都是石头路铺装。在这样的背景下，街道显得异常狭窄，尤其是停车位更是难寻。在意大利米兰街头，你会发现所有的汽车都是首尾相连停在路边，如果你想停车，就需要轻碰前后的车，才能停进车位。在此背景下，意大利的微型两厢车大受欢迎，比如菲亚特的两厢车就深受当地人喜爱，中国人曾经熟知的126P、500就诞生于此。而如果到了捷克，你又会发现这里全是大尺寸的旅行轿车，这个国家风景秀丽，随时可以来一场说走就走的旅行。

地域的差异虽然存在，但由于欧盟申根国家可以随意的穿行，国与国之间不需要过关检查，就像我们的省际穿行一样，拉近了各国彼此间的距离，本身欧盟各个国家的距离也不算很远，因此欧洲国家市场又有着彼此的共性。比如欧洲很多国家都热衷于两厢车和旅行车；欧洲山路很多，他们更愿意开低扭强的柴油车；他们喜欢开快车，因此汽车的动力要很好；汽车即便是再普通不过的交通工具，也为很多人带来了无限的快乐；他们热衷于老爷车文化和赛事运动；人人都有车，不需要车太大，可以带他们随时随地去任何地方，聚会和潇洒都只是一念之间，说走就走。欧洲人也热衷于自己的品牌，比如在捷克你会看到满街的斯柯达，在意大利会看到很多菲亚特，法国是雷诺、标致、雪铁龙，德国自然是大众、奔驰、宝马，奥迪，瑞典是沃尔沃。

2025年上半年欧洲市场汽车销量排名也印证了以上观点，前十名分别是大众、雷诺、丰田、标致、福特、宝马、斯柯达、奔驰、奥迪、达契亚，这些品牌在欧洲历史悠久，并且大多数是欧洲本土品牌；这里面唯独不属于欧洲的两个品牌是丰田和福特，不过他们来到欧洲也都有几十年的历史，在欧洲也有各自的工厂，已经完全融入欧洲。丰田目前是全世界销量第一的汽车品牌，在全球各个大洲都能看到丰田的身影，并且销量上也都位列前茅。丰田能够赢得市场，一方面来自产品质量方面的口碑；二是丰田针对全球不同的市场，推出了当地消费者喜爱的车型；三是好的机遇，丰田在上世纪石油危机的窗口期拓展了海外市场，低油耗的丰田车很快赢得市场。

当今我们赶上了新的汽车能源革命，新能源时代的到来，恰恰也为中国汽车走向世界带来契机。受制于“柴油排放造假”事件的影响，欧盟也加速了禁燃令，一向注重环保的欧洲，正加速向新能源市场转型。新能源车有着比柴油车更好的动力表现，并且更加经济环保，符合欧洲整体市场的需求。

以位列榜单第一的大众品牌为例，上半年大众品牌在欧洲销售新能源车超过21万台，而2024年同期的销量仅只有9.4万台，新能源车销量增长了一倍。上半年，大众品牌总计销量接近83万台，新能源车型销量已经占据1/4，这个比例已经相当之高。深受欧洲消费者欢迎的雷诺和丰田，位列上半年欧洲市场品牌销量第二和第三，总销量均超过50万台，雷诺2025年上半年新能源销量7.58万台，同比增长61.73%，新能源车型销量占比15%；丰田2025年上半年新能源车销量50016台，同比增长72.96%，新能源车型销量占比接近10%。丰田在新能源市场的进展要落后于其他品牌，但新能源车型的销量增长仍然是惊人的。

● 欧洲新能源市场的新变化 销量王特斯拉怎么了？比亚迪进前十

从上半年欧洲新能源市场品牌销量榜可以看出，前十名的品牌当中，多数品牌都实现了高速增长，对比前面提到的“2025年上半年欧洲市场品牌销量榜”的表现，同比增长速度形成了强烈反差，证明欧洲消费者正在快速接纳新能源车。

欧洲新能源市场品牌销量榜前三分别是大众、宝马和奔驰，并且第四至第六名分别是特斯拉、沃尔沃和奥迪，豪华品牌新能源市场的销量更高，以增换购的消费者为主，会优先考虑新能源车。

不过从增量市场来看，2025年上半年相比2024年同期，豪华品牌新能源市场增量放缓或出现下跌，而受众更广的品牌新能源市场明显增长，比如大众、斯柯达、雷诺、福特、比亚迪等均出现了大幅度的增长，这也给中国品牌带来了更大的契机。

这里特斯拉出现了较大跌幅，特斯拉是2024年上半年欧洲新能源车销量冠军品牌，但2025年上半年已经下滑至第四名。特斯拉销量出现下滑的核心原因并非新能源市场的萎缩，和马斯克今年的错误言论有直接关系，引发欧洲民众不满，甚至很多特斯拉车主将自己的车标改成了其他品牌；其次，欧洲本地品牌加快了新能源市场的推新速度，对于一个美国品牌来说，产品并没有针对欧洲市场的需求做出特定的设计，很容易被取代；第三，马斯克从政后，更多的心思用在了别处，特斯拉推新速度放缓，口头承诺的新产品迟迟不能落地，最终导致消费者的流失。作为欧洲曾经销量最大的新能源品牌，2025年特斯拉的表现多少有些令人惋惜，不过，马斯克已经意识到了问题的严重性，正在把工作的重心重新放回到特斯拉上，期望2025年余下的几个月能够出现转机。

新能源品牌前十名中，我们看到了中国品牌的身影，比亚迪2025年上半年在欧洲新能源市场销量达到了71345台，位列榜单第十，同比增长322.99%，对比2024年同期超过3倍增长，这与比亚迪大举进军欧洲市场有直接关系。

2024年1月，比亚迪官宣在匈牙利建立工厂，新工厂将在2025年投产，加速比亚迪在欧洲的布局，这也是海外品牌加速本土化推进的重要一步。匈牙利相对低廉的人工成本，相对宽松的移民政策，以及成熟的汽车产业链，已经成为欧洲新的汽车制造中心，众多欧洲品牌均在匈牙利设厂，比亚迪早在2016年就在匈牙利建造了大巴工厂，也为乘用车工厂的建造奠定了基础。

此外，比亚迪还成为欧洲杯官方合作伙伴，欧洲杯在欧洲乃至全球的影响力不亚于NBA，这也成功提升了比亚迪的品牌知名度。今年5月，比亚迪欧洲总部再次落户匈牙利，将集成车型设计研发、车辆测试、销售与售后三大职能，并深化与本地供应商的合作。截至目前，比亚迪已经进入欧洲30多个国家，已经有8款纯电车型在售。

● 中国品牌在欧洲：多个品牌已获得单一国家新能源市场销量冠军

整个中国品牌在欧洲并非比亚迪一家独大，还有MG品牌。MG最早是南汽收购的汽车品牌，后续南汽并入上汽之后，MG也成为上汽出海的重要品牌之一。MG在欧洲有着很高的知名度，MG品牌已有百年历史，作为一个英国品牌，MG承载了太多荣誉，它曾经是英国女王的座驾，也曾经在赛道上创造过传奇，MG品牌在英国人心目中的形象，无外乎中国的东风汽车。中国人接手MG以后，也没有让MG品牌没落，后续的产品一直在不停的迭代，也获得了欧洲消费者的认可。MG是由中国车企运营，在欧洲销售最为成功的品牌，在英国、法国等发达国家市场，均有相当不错的市场表现。MG在燃油车市场仍然有宏观的表现，中国人执掌的全球品牌MG夺得第一，上半年销量152124台，同比增长19.07%。

榜单前十中，OMODA和JAECOO也是奇瑞在海外的品牌，主销国家是西班牙，不过整体的销量不算高，上半年两个品牌在西班牙市场的销量分别为6043台和4342台，另外两个品牌还在俄罗斯有一定的销量。提到俄罗斯，榜单上其他品牌，主销国家都是俄罗斯，包括哈弗、奇瑞、吉利、长安、捷途等品牌，这里面哈弗品牌在俄罗斯的销量最高，主要是因为长城汽车2019年在俄罗斯建立了海外首个独资工厂，助力哈弗创造更高的销量。

从上半年欧洲新能源市场中国品牌的销量表现来看，比亚迪、MG、JAECOO位列前三，比亚迪在欧洲出口的绝大多数车型是新能源车，MG新能源车销量占比32.53%，JAECOO新能源车销量占比31.99%。此外，我们也看到小鹏、零跑等新势力车企，正在加速在欧洲扩展版图。小鹏与大众，零跑与Stellantis的合作，提升了品牌的知名度。小鹏汽车在丹麦、德国、挪威市场表现相对突出，零跑则在德国、法国和西班牙有更好的表现，通过Stellantis的渠道，让零跑在2025年销量实现高速增长。

同时，我们也欣喜的看到，中国的新能源车正在部分欧洲国家引领市场，比如在意大利，比亚迪已经获得2025年上半年新能源市场品牌销量冠军，比亚迪上半年在意大利销量10828台。在西班牙，比亚迪同样获得了2025年上半年新能源市场品牌销量冠军，上半年销量10195台。在波兰，MG获得了2025年上半年新能源市场品牌销量冠军，上半年销量5804台。此外，在英国、爱尔兰、葡萄牙、希腊等国家，中国的新能源车也有突出表现。

● 车型销量：一中国品牌车型冲击新能源榜销量前十

从车型市场来看，欧洲上半年销量前十的车型基本以尺寸较小的两厢车和SUV为主，并且全部是燃油车，以欧洲本土品牌车型为主，包括达契亚、雷诺、标致、大众、雪铁龙等，新能源市场仍然有很大的发展空间，海外品牌想完全在欧洲市场拥有更大的市场份额，也仍然极具挑战。

不过，新能源市场则出现了不同的情况，尽管欧洲本土品牌仍然占据绝大多数席位，但是特斯拉Model Y和Model 3占据了榜单的前两席，这也让我们看到打破欧洲品牌垄断的新机会。同时，在榜单第十名，我们看到了比亚迪SEAL U（宋PLUS）的身影，这也是唯一进入榜单前十的中国品牌车型，比亚迪SEAL U也成为西班牙、意大利的新能源车型销量第一。我们注意到，相比其他车型，比亚迪SEAL U在欧洲市场不仅提供纯电车型，还带来了插混车型，也解决了部分消费者在向新能源市场转化时的续航焦虑。

上半年中国品牌在欧洲车型销量前十被MG、比亚迪、奇瑞（JAECOO、OMODA）品牌的车型霸榜，MG ZS获得第一，其中MG有4款车型，比亚迪有4款车型，奇瑞有2款车型，新能源车型占到8款，新能源车是中国品牌勇闯欧洲的新突破口。

新能源市场，中国品牌销量前十中包含比亚迪、MG、奇瑞（JAECOO）、零跑车型霸榜，比亚迪Seal U（宋PLUS）获得第一，欧洲消费者仍然对中国的紧凑级及以下车型更感兴趣。

中国品牌也应该加快研发更符合欧洲消费者需求的车型，在欧洲本土品牌完全进入新能源赛道之前，抢占先机。就像中国新能源市场一样，当消费者从没得选到随意选的时候，对于产品的需求也会更加苛刻，这时候最了解本土消费者需求的品牌也会最终获胜，海外品牌在中国市场新能源转型遭遇的挫折经验，也同样反过来受用于中国品牌在欧洲，毕竟欧洲消费者同样有自己的消费理念。

● 写在最后：中国品牌在欧洲正在加速从1到100，为全球出海扩大影响力

综合来看，中国品牌在欧洲的出海之路仍然任重而道远，相比于已经进入欧洲的其他外国品牌，中国品牌仍然相对“年轻”，但这里面也有特例，比如特斯拉也是相对“年轻”的品牌，因最早抓住新能源转型的契机，并在德国柏林建厂，成功打入欧洲市场。但当我们看到越来越多的欧洲本土品牌加入新能源市场之后，对于品牌有很强忠诚度的欧洲消费者，也随时会重新选择欧洲本土经典品牌，这需要我们快速应对市场和适应消费者的需求。

欧洲新能源市场正在向大众消费市场转变，更多的普通消费会开始考虑新能源车型，这和中国市场的新能源进程很像，在油价上涨的外界因素助力下，插混、增程车在中国市场开始普及。欧洲新能源市场普及的新契机，也给予了中国品牌更多机会，毕竟中国品牌在新能源领域的成就，以及相关供应链体系已经在欧洲有一定知名度，欧洲消费者更愿意将中国品牌车型作为选择参考的对象。

2025年慕尼黑车展即将在9月9日在德国慕尼黑举办，慕尼黑车展已经成为目前全球最具影响力的车展之一，深入欧洲车企总部腹地，在慕尼黑车展上，不仅欧洲本土车企将强势秀肌肉，特别是奔驰、宝马等品牌将重磅发布全新电动平台全新产品；当然也少不了中国品牌的加入，红旗、比亚迪、零跑、小鹏、阿维塔、深蓝等中国品牌已经跃跃欲试，扩大宣传影响力是一方面，另外是让更多欧洲消费者了解中国品牌的新产品，扩大海外销量。

两年前的慕尼黑车展已经让中国品牌名声大振，两年后中国品牌已经在欧洲有了更多的用户，将会根据欧洲消费者的切实需求，更好的融入到当地市场之中。当中国汽车在欧洲市场站稳脚跟、斩获佳绩，其意义早已超越市场份额的增长——在这个见证了现代汽车工业崛起、云集众多顶级汽车品牌的核心舞台，中国汽车用产品力与技术力打破认知壁垒，为自身的全球品牌叙事写下有力篇章，更铺垫了深厚的口碑根基。（文/汽车之家 秦超）