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分析人士警告称，由于铜广泛用于电动汽车、芯片和国防设备以及家用电器和电线，因此永久提高铜关税将对价格和需求产生严重影响。据摩根士丹利估计，去年，进口的铜占到美国铜需求的53%左右。
戴姆勒卡车北美总裁John O’Leary表示，企业越来越沮丧，因为关税政策的不清晰。没有关税当然是最好的，但如果真的要征收关税，政府就应该告诉企业是什么，这样企业才能想办法应对，并努力生存下去。
O'Leary一直在与以关税为不可抗力、试图提高铝和钢铁长期采购协议价格的供应商谈判。他指出，目前为止，长期合同一直在保护戴姆勒公司，但在某个时间点，这些合同将到期，然后就需要重新谈判。这要求企业尽早进行规划。
价格冲击
白宫尚未公布铜关税的细节，比如关税对象是否包括铜线和铜棒等半成品铜产品，以及美国是否可能对废铜出口实施限制。不过，分析师表示，在铜生产商自有仓库库存耗尽之前，铜的终端用户还不太可能受到全面冲击。
摩根士丹利大宗商品策略师Amy Gower预测，美国近段时间额外购买精炼铜所形成的缓冲期，约有六到九个月的时间。但Allspring Global Investments投资组合经理Jake Seltz警告，企业最终还是需要提高价格来抵消更高的成本，并导致未来的需求遭到破坏。
巴克莱银行估计，50%的铜关税可能导致汽油车成本增加110美元，电动汽车成本增加700美元，因为这种金属不仅用于制造线束，还用于制造电池、发动机和逆变器。
美国贸易组织航空工业协会还估计，由于航空航天和国防供应链的复杂性，寻找、认证并转换关键矿物的新供应商可能需要长达10年的时间。
