[汽车之家 行业] 25万预算买多座新能源车，选中大型MPV还是大型SUV？
作为一台中大型MPV，零跑D99(参数|询价)想要上量，势必要与SUV拼上一拼。但，如今的25万级市场已然是群狼环伺，若定价25万起，便置身包围圈内，上有小鹏GX、下有极狐问道V9，身侧还有个比亚迪大唐。
想要避免直面竞争，以低价搏出位，零跑D99难道要进到20万级别？但如此一来，与兄弟车型D19又将产生正面冲突。
零跑D99，到底该如何定价，才最合理呢？
车未至，半价MEGA的名号已经打响。
由于产品定位、技术路线和市场策略上的高度相似，零跑被很多人称为“半价理想”，因此，当零跑D99才一经曝光，便被外界称作“半价理想MEGA”。
从外观设计方面，两款车型虽同属MPV品类，但风格差异显著。理想MEGA造型前卫、科技感突出，零跑 D99设计风格更为沉稳中庸，整体观感贴合主流大众审美。而二者的核心共性，在于均配备了全面且丰富的豪华舒适配置。
冰箱彩电大沙发均已就位，50万配置半价享行不行？
对标理想，零跑D99的冰箱、彩电大沙发确实一应俱全了。由汽车之家静态评测可以了解到，零跑D99搭载了很多高端舒适配置，包括21.4英寸3k娱乐屏、车载冰箱、50万内首款双124°零重力座椅等等。其中座椅可谓是玩出了新花样，迎宾模式、景观模式、对坐模式，甚至钓鱼模式都能实现。不论是出游、聚会还是带老人出行，都十分便利。
但产品配置再出彩，定价仍是决定市场表现的核心。坐拥这套硬件水准，25万元的起步售价，能否契合消费者心理预期？
主要压力来自同级别市场，60%竞品归属中大型MPV
定价策略的制定，离不开竞品环境的参考。汽车之家车系对比数据显示，零跑D99的核心对标车型里，最多的是同级的中大型MPV，占比60%，其次是大型SUV占20%。
细化竞品排行，零跑D99的首要竞品为兄弟车型零跑D19，用户对比次数占比达到13.9%。紧随其后的是起售价均超过30万的小鹏X9、腾势D9和岚图梦想家。25万起售？看似优势明显，但实际上，市场竞争依旧暗藏隐患。
入门价杀入20万内，才能逃离竞品包围圈？
由竞品格局图中可以看出，倘若零跑D99敲定25万起步定价，便会直面多款竞品的正面混战。一旦在定价、车身尺寸层面难以拉开差异化优势，车型只能依托配置与自研技术硬碰硬争夺市场份额。关键在于，比亚迪大唐EV同样身处这一价格圈层。
若将入门售价下探至20万以内，虽能跳出当前白热化的竞争红海，但该定价会直接冲击同门车型零跑D19的销量，难以避免同品牌内部互相分流客源的局面。
走性价比路线，就是要做到上下通吃
入门级拉到20万内或是天方夜谭，但进到25万内还是有极大概率的。依托性价比优势，零跑D99向上可对标一众“9字辈”旗舰竞品，向下则要直面另一类对手。
终端销售数据显示，20至25万元新能源市场中，中大型SUV份额连年高速攀升，从2023年的1.8%增长至2025年的18.3%，零跑D99将与该价位区间的六座、七座SUV形成直接竞争。
25-30万价格带中，2023年还坐拥78.6%份额的中型SUV市场逐年快速收缩，市场消费需求向中大型SUV倾斜。受此趋势影响，若想拓展更广阔的市场份额，零跑D99无论最终定价落在哪个区间，都避不开和中大型SUV的正面角逐。
与SUV竞争，价格越低MPV优势越少
据汽车之家调研数据显示，在七座MPV和SUV的对决中，用户预算越低，对SUV的偏好越高。30万以下，倾向选择SUV的用户占比均比MPV高。预算升至30万以上，倾向选择MPV的用户占比才超过SUV，达到57.8%。作为主打高性价比优势的零跑D99，与SUV势必有一场硬仗要打。
零跑D99究竟该如何定价，才能实现性价比突围，并且在突围的过程中能够不伤及同门？想要实现销量扩张，仅仅着眼于MPV市场显然不够，势必要与SUV真刀真枪频繁对决，在这个过程中，如何能彰显自身优势，从而以一己之力颠覆市场格局？
20-25万细分市场，除了遍布近期上市的一众新车外，还有大唐这个未公布售价的不确定因子。定价30万以上？且不说对手也不弱，这似乎又不太符合零跑高性价比的品牌调性。到底该如何定价？欢迎表达您的看法，一起讨论起来。（文/车市物语）
