2026年4月22日，千里科技的发布会如约而至，董事长赵明在会上分享了千里科技的阶段性成就和未来战略。最重要的，是千里科技对于行业的展望和期许，除了现阶段的L2级辅助驾驶外，千里科技将全面All in L4，最快明年就能看到Robotaxi的解决方案，还有全新的汽车品牌闪亮登场……本篇文章咱们就一起来看看千里科技都将给我们带来什么样的产品和惊喜。
千里科技董事长赵明：“2026年加入「百万俱乐部」。”
3个月迭代 46万辆辅助驾驶系统搭载上车 挑战800万
从战略到执行，我们可以清晰地看到千里科技的快速成长与发展，有智能驾驶、智能座舱、Robotaxi等完整的产业布局，以及快速的产品进化，从ASD 3.0到4.0仅仅花了三个月的时间。截止到2026年3月31日，已经有17款车，合计46万辆搭载了千里科技的最新辅助驾驶技术。
千里科技董事长赵明汇总阶段性成果
用户的使用率也越来越高，据千里科技统计数据看，辅助驾驶的激活率达到了92%，用户端辅助驾驶的激活里程增长了215%，月均避险32万次，泊车功能用户使用率增长了144%。
数据截止至2026年3月31日
董事长赵明同时表示，预计到2026年底，千里科技的ASD辅助驾驶系统的搭载量将来到100万-130万辆，到了2027年预计将达到270到330万辆，到2028年的时候，搭载着千里科技ASD智驾系统的车辆将挑战800万。
数据背后 是技术快速发展带来的底气 也是全力All in L4的勇气
从L2到L4，并不是所有大模型都适合，以往的L2级辅助驾驶存在着用开源的大语言模型进行后训练，从而得到智能驾驶辅助的模型，相对而言上限有限。对于各种Corner Case的应对会有些力不从心。而面向L4时代的基础模型或者智能驾驶辅助体系的关键点在于，从开始阶段就采用通用语料和智能辅助驾驶数据进行训练，从基座模型阶段完成预训练，从而得到基础大模型能力，后续再进行后训练，结合对物理世界的理解能力，构成通往L4的路线。
千里科技宣布，与阶跃星辰结成战略合作伙伴关系，打造原生辅助驾驶基座模型，用L4架构的思路来开发L2辅助驾驶的体验。
另外，赵明还提到：“2026年，我们认为是超级智能体上车的元年，同时AgenticAI也是汽车走向超级智能体的一个分水岭。我们说AI时代超级智能体将不断进化成类大脑的职能，这样的能力千里科技是如何实现的？我们可以看到在整个发展当中，以基座大模型为基础，发展Skill、心智记忆，按照类人的发展，让超级智能体具备我们大脑的功能，这样就形成了小脑与大脑的组合。”
极氪8X首发搭载千里超级智能体
如果说L2级辅助驾驶为L4自动驾驶探寻出了切实可行的具体方向，那么类似超级智能体的智能座舱则代表着AI融入人车交互的具像化体现。刚刚上市的极氪8X首发搭载了千里超级智能体和千里智驾 ASD4.0，感兴趣的朋友可以体验一下，看看千里科技现阶段的成果能否让您满意。
言归正传，既然提到L4，那么千里科技给出的L4落地方案为：在2027年，千里科技将推出全套的Robotaxi综合解决方案。按照千里科技的计划，在2030年，全球将有超过30万辆的Robotax搭载千里科技的综合解决方案。
不止于辅助驾驶 千里科技助力发布全新汽车品牌PALLADE游心
“游心”，取自《庄子·人间世》，表达的是一种自由、松弛、不被定义。新品牌的推出并不意味着千里科技要独立造车，也并非贴牌模式，而是由多方联合，共同打造，覆盖20-40万元价位区间的“新世代产物”。现场展示的两款图中概念车型分别为全新纯电四驱轿跑及全新户外车型。
写在最后：自端到端、VLA、世界模型等概念诞生以来，各品牌辅助驾驶方案迭代速度都明显加快。从规则算法的“勤能补拙”到大模型的“持续进化”，辅助驾驶市场竞争压力愈发明显。到2026年，上桌的门槛早已从“能用”变为“好用”，谁能真正给用户带来安心、安全、聪明流畅的辅助驾驶产品，谁才有机会存活。而未来L4近在咫尺，随着相关法规的不断完善，自动驾驶离我们或许真的不远了。 （图/文 汽车之家 辛铁成）
