售21.98万起 一文看懂零跑D19 不仅科技普惠 还要旗舰平权

[汽车之家 新车上市] 4月16日，零跑D19(参数|询价)正式迎来上市，新车共推出7款车型，售价区间为21.98-26.98万元。作为零跑D系列首款车型，零跑D19基于LEAP 4.0技术架构打造，定位大型SUV，提供6座以及7座布局，还会配备双高通8797芯片 (1280TOPS算力)、1000V高压平台、增程CTC技术、双腔闭式空悬以及车规级氧舱等。据悉，新车将于今日正式开启交付。

零跑D19增程版 指导售价
车型	售价（万元）
400尊享版 六座	21.98
500智尊版 六座500	23.98
智尊版 七座	23.98

零跑D19纯电版 指导售价
车型	售价（万元）
620智尊版 六座	23.98
720智尊版 六座	24.98
720智尊版 七座	24.98
680三电机性能版 六座	26.98

5月31日24：00前下订可享至高价值50166元权益，包括选装礼（至高15000元）、智芯礼（限时升级双8797芯片，除入门版）、智感礼（免费送UWB钥匙，除入门版）、复购礼（10000元/台现金补贴）、金融礼（10000元/台补贴）、悦途交付礼、补能礼和流量礼。

零跑汽车十周年“成人礼”

今年是零跑汽车成立十周年纪念，同时也是零跑汽车的战略转折点。在过去十年，零跑汽车主要以A、B、C三个系列抢占市场，主力车型集中在10-20万元价格带，它也被市场贴上了“半价XXX”，“低端平替”等标签。而在未来的十年，零跑汽车的目标是从“新势力车企”向年销400万辆的“世界级车企”转变，因此D19的到来也让这一里程碑时刻更具意义。

零跑D19作为LEAP 4.0技术架构的首款车型，它也是零跑坚持全域自研十周年的技术集大成者，它将帮助品牌完成25万级市场布局，实现品牌向上关键一跃。值得一提的是，在2025年零跑汽车全年交付新车近60万辆创造新高，同时还首次实现全年盈利，那么在在成功度过“活下去”阶段之后，零跑汽车能否快速切换至“跑起来”/“站上去”状态，并完成2026年100万辆的年销目标，我们一起来看看零跑D19都具备哪些本领。

产品介绍：

外观方面，零跑D19采用“寰宇之境”前脸设计，增程版和纯电动版车型在前脸设计方面保持较高的统一度，只是纯电动版本将会配备前备厢（176L）以及主动式进气口。此外，车辆配备三段式贯穿日行灯，两侧拥有百万像素DLP投影大灯，能投影并实现动态光毯，还具备自适应远光灯等功能。

车身颜色方面，零跑D19提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白共5种纯色车漆，另外还有松谷绿+银辉之冠、金属黑+银辉之冠、天幕灰+银辉之冠3种双色车漆。

车辆侧面拥有纯平侧窗、隐藏式门把手以及曲面车身等设计，其车身尺寸长宽高分别为5252/1995/1780mm，轴距为3110mm。同时其将标配21英寸轮圈，并拥有多条幅以及饼形等多种选择。

车辆尾部最大亮点是配备ISD智慧交互灯幕，宽度达到1958mm，支持多场景智慧灯语。后备厢常规容积为337L，并配备81L隐藏储物格。

内饰方面，新车双层环绕式座舱+超椭圆数字曲面设计，提供云雾灰、丹雅棕和霁雨灰3种配色。质感方面，车内应用大面积软包材质，茶多酚环保工艺，拥有天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa真皮方向盘和木质纹理饰板等。此外，车内还提供3种香氛系统、柔光漫射壁灯以及1600万色漫反射氛围灯，并支持多场景灯光联动。

前排拥有60英寸高亮全天候AR-HUD+10.25 英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏，采用端侧大模型座舱，具有AI交互功能，中控屏画质高清，3D车模成像，全域车道级SR导航。值得一提的是，该车还配备“森野氧舱”车载制氧系统，最大制氧量8L/min，同时具备空气净化功能。

座椅方面，前排座椅标配电动调节、加热、通风、按摩、记忆以及方向盘加热功能；二排座椅六座版将提供零重力座椅支持120度零压躺姿，4向腿托，提供195mm的中央过道，二排右侧还支持电动横滑功能；七座版二排座椅椅背最大角度145度，并支持一键折叠，两种版本都将会标配加热、通风、按摩和记忆功能。三排座椅支持电动调节，椅背最大角度131度，并支持一键折叠、座椅加热和座椅记忆。此外，新车还会标配二排、三排电动遮阳帘。

配置方面，新车后排提供6英寸多功能控制屏+21.4英寸3K电动娱乐屏，莱茵低蓝光认证，同时，后排还提供了小桌板、8.1L的冷暖箱（-6°C至50°C宽温域调节）、遮阳帘、全景天幕以及双层玻璃车窗等。车辆还会标配23扬声器（含2个主驾头枕音箱）Leap Sound音响系统，峰值功率达2304W。

智能化方面，新车搭载高通骁龙双8797至尊芯片，算力可达1280TOPS，还有包括1颗激光雷达在内共28个智能感知硬件，支持VLA辅助驾驶，包括车位到车位领航辅助、高速领航辅助和城市领航辅助。新车拥有4-150km时速工作区间的主动AEB制动系统，以及80-130km时速工作区间的主动紧急避让AES系统。被动安全方面则采用笼式车身结构、回形五重钢A柱、高强度钢占比超75%、十层电池防护系统、120km/h双轮爆胎稳定控制功能以及标配10安全气囊。

动力方面，零跑D19增程版车型搭载1.5T增程器，全系采用前、后双电机四驱系统，电机总功率为300kW（前100kW、后200kW）。储能装置分别为63.7kWh+52L油箱和80.3kWh+40L油箱，对应CLTC续航里程分别为400km和500km，综合续航里程分别为1300km和1180km。该车还首创增程CTC电池技术，配备创新的门槛排气集成系统，让底盘空间尽可能的为电池所用。增程版车型采用的是800V平台，30%-80%充电时间为15分钟。

纯电车型将采用1000V平台，15分钟可补能350km以上的续航里程。双电机版综合最大功率410kW（前180kW、后230kW），动力电池容量分别为99.6kWh/115kWh，对应CLTC续航里程分别为620km和720km；三电机版综合最大功率540kW（前180kW、后360kW），0-100km/h加速时间为3.94秒，匹配115kWh，CLTC续航里程680km。

底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，并会全系标配CDC连续可变阻尼减振器；除入门版车型外，其它版型还会配备双腔闭式空悬，可支持升高40mm、降低55mm，还会配备主动魔毯预瞄、零动调头，顶配车型还可实现圆规掉头。此外，车辆还会配备前四活塞制动卡钳、MK C2线控制动、博世R-EPS转向和LMC2.0底盘控制系统。

竞争对手：

零跑D19作为旗舰大三排SUV的生力军，它的竞争对手包括乐道L90以及银河M9等等。虽然零跑D19比这些竞品晚来了将近1年的时间，不过可以看到，无论是智能化配置、舒适性配置、动力选择以及底盘配置，零跑D19都展现出了同价位标杆级的产品力，这些优势或许也能够帮助它完成后发制人，实现反超。

编辑点评：

零跑汽车其实很早就确定了A、B、C、D四大产品序列的布局，在前几年C系列成功站稳脚跟之后，B系列和A系列逐渐完成科技普惠，让10万级产品也能拥有激光雷达等科技配置。不过相比向下兼容，如何向上突破一直是困扰着咱们中国品牌的难题，这也是为什么零跑D19一直有着很高的关注度。随着价格公布，我们也一起期待它在后续的市场表现，同时也希望D99能够早些到来，为消费者提供更多选择，实现旗舰平权。（文/汽车之家 郭辰）