[汽车之家 行业] 鸿蒙智行“五界”与华为乾崑“两境”距离市场正面交锋又进一步。3月17日，华为智能汽车解决方案业务单元（下称“车BU”）与广汽集团合作打造的新品牌“启境汽车”正式公布首款车型GT7，并开启预订，定位非常小众的“猎装”车型。定价还未公布，猜测是30万级别。
GT7定位“猎装”车型
尚界刚公布的Z7T也定位“猎装”车型，“界”和“境”正式正面竞争
华为终端旗下鸿蒙智行阵营的尚界品牌亦瞄准了这条相对小众的赛道。3月初，尚界公布Z7T车型外观，并强调它是鸿蒙智行首款猎装车。Z7T将在3月下旬开启预订。
“境”和“界”交锋是迟早的事，以后还会蔓延到更多地方
正如汽车行业普遍预期的那样，这场交锋只是时间问题，而且还会延伸至更多细分市场。GT7是“境”字辈首款车型，启境汽车官宣第二款产品将是一款中大型SUV，有望于2026年内正式亮相。
按照此前规划，启境品牌将主攻30万元价位段市场。这几乎意味着，这款SUV车型又将和鸿蒙智行旗下问界品牌的部分车型展开较量。
“鸿蒙智行”与“华为乾崑”分别代表华为终端和华为车BU两大板块
华为车BU成立于2019年。当时，华为曾明确“不造车”，目标是成为增量零部件供应商。2021年，华为终端启动智选车业务。此后，智选车队伍经历扩容，发展为鸿蒙智行联盟。尝试简单总结一下如下 （如有出入请网友指正）：
华为终端→鸿蒙智行→“界”字车型
华为车BU→华为乾崑→“境”字车型
鸿蒙智行旗下共有五个品牌
分别是华为与赛力斯、奇瑞、北汽集团、江淮汽车和上汽集团合作的“问界”“智界”“享界”“尊界”和“尚界”。在这些合作中，汽车设计、定义开发和销售都由华为主导，相关车型也会指定搭载车BU的部件。
华为车BU也想营造自己的“乾崑生态”，合作模式和“界”字有点区别
车BU于2024年11月和广汽集团达成协议，合作开发产品。此后，东风集团亦与华为车BU达成类似合作。2025年11月广州车展开幕前夕，华为正式公布，与广汽集团、东风集团联手打造的品牌分别命名为“启境”和“奕境”。
华为车BU在“境”系列合作中的参与度非常接近鸿蒙智行。两种模式区别可能主要在于“境”系列品牌不会使用华为终端以及鸿蒙智行销售渠道，且“境”系列品牌的店面会同时悬挂“华为乾崑”标识。
华为车BU的CEO靳玉志曾称，两个“境”系列品牌都导入了华为的产品开发和营销服务流程，车BU还分别派出数百人的团队与两个车企联合办公，从造型设计到产品定义、研发、质量把控以及营销各环节“全程陪跑”。
华为希望将启境打造为“AI时代的出行智能体”
启境品牌首车亮相之际，市场关注它将如何与其他“华系”汽车产品形成区分。3月17日，靳玉志提出，希望将启境打造为“AI时代的出行智能体”。他还强调，GT7应用了华为多个顶尖科技，其中很多是首发上车。
针对车企过去两年争相竞逐的智能辅助驾驶，靳玉志介绍称，GT7会全系标配华为乾崑的ADS智能辅助驾驶系统。他还说，该车型高配版本还会搭载面向自动驾驶的全链路冗余架构，属于“同级唯一”。
启境方面和媒体说，GT7高配车型将预埋可以支持L3级自动驾驶的硬件；待国内相关政策、法规落地，且产品完成技术调试后，可以通过软件升级的方式实现L3功能。
启境计划以一个小众猎装车型在市场中突围
启境计划在竞争日渐激烈的高端新能源市场打开突破口。2025年，国内市场最畅销的猎装车型，月销量也仅有数千台水平。
启境GT7(参数|询价)产品总经理轩伟称，猎装车可以兼顾轿车的造型和SUV的空间优势，还具有轿跑车型的性能特征，但过去市场上缺乏合适产品。他认为，猎装车市场需求潜力还未被充分挖掘，未来规模不会停留在当前量级。
启境尚未正式公布其首款车型的定价，可能是30万级
据广汽集团此前披露，新品牌首款产品定位30万元级豪华智能新能源汽车。
30万元以上价位段原本是传统豪华品牌的舒适区间。过去数年，蔚来、问界、理想、极氪、腾势等中国新能源品牌杀入这一市场，蚕食传统豪华品牌份额，细分市场竞争烈度明显升级。另一方面，国内车市严重“内卷”，新车定价愈发激进，这块细分市场的规模还在2025年出现萎缩。
去年30万元至35万元价位段下滑严重，大幅跑输市场
据中国汽车工业协会统计，2025年，国内乘用车市场销量整体同比增长6.4%。但在30万元至35万元价位段，燃油车和新能源汽车销量分别同比下滑19.2%和12.9%；在35万元至40万元价位段，燃油车和新能源汽车销量分别同比减少15.0%和1.8%。
短评：
国内车市在2026年初整体大幅下滑，但因为新的补贴政策调整为与车价挂钩，30-35万价位段的新能源汽车却录得正增长。前两个月，30万元至35万元区间和35万元至40万元区间，新能源乘用车销量分别同比增长0.7%和33%。豪华智能新能源汽车，这是一个正面利好。
