[汽车之家 行业] 11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）如约揭幕。本届车展集中展示了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蜕变成果，呈现中国为全球汽车产业革新提供的“中国方案”。同期，汽车之家邀请了MG品牌事业部总经理陈萃展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
陈萃指出，在MG4(参数|询价)上市之前，客群相对来说偏二线、三线、四线，这次MG4上市，整个的客户结构变化非常大，女性用户的占比明显提升了，超过一半是女性，一二线的城市占比也很高，现在所有的趋势也反映本地用户的占比也越来越高。还有一个特点更多扮演的是家里第二辆车的角色，这个购车家庭可能有更高的预算买第一辆车，第二辆车可能买给自己的夫人或者是家里的小孩。
MG品牌事业部总经理陈萃
至于未来的市场规模增长方面，他认为明年购税政策退出之后，不会影响整个新能源市场的增长趋势。一旦迈过了50这道槛的话，其实新能源的增长趋势是不可阻挡的，即使政策有调整。预计明年整体市场的增速是稳中提升，但是新能源的比例相比较今年全年一定会再进一步的提升，而不是因为政策退出而受损。
以下为对话实录（精编）：
汽车之家：陈总，您好，很高兴能接受我们的专访。全新MG4其实卖得还是不错的，您认为它卖得好的原因是什么？
陈萃：全新MG4是8月底上市的，那上市以后，到目前为止应该表现还可以。我们到现在为止大概有7万多张的大定，不到3个月的时间。但是我也在网上看很多网友的评论，网友觉得交车有点慢，产能目前还不能完全跟上市场的需求。从这个角度来讲的话，对我来说我也很想跟所有的客户说一声抱歉，我们的车子没有充分让客户第一时间拿到，这个方面正在做提升。
像您问的MG4为什么卖到现在这个状态？其实7万张大定应该是不错的表现，其实在前几次跟媒体沟通的过程当中，其实也都聊到了。这台车很多的一些技术亮点和装备亮点，可能在过往是在15-20万的车子上看到，像我们跟oppo合作的手车互联的功能，跟小米的手车互联其实基本上是拉齐的。像我们这台车上用的HeatMatrix的系统，技术上突破了专利的限制，做了一体式管理的研发。其实现在热管理系统，已达到目前热管理领域表现出色的特斯拉的水平。包括今天上市的半固态电池的版本，应该说在全球范围内应该都是首发批量上车的技术。
所以相对来说原来偏中高价位端的技术亮点放到这台车上之后，就让这台车对客户的吸引就变得更强了，这可能是目前客户还比较关注我们这台车的原因。
汽车之家：名爵4主要的客群有做过统计吗？
陈萃：在MG4上市之前，我们的客群相对来说偏二线、三线、四线，这次其实MG4上市，整个的客户结构变化是非常大的，女性用户的占比明显提升了，这次的车超过一半是女性，一二线的城市占比也很高。包括现在所有的趋势也反映每个区域本地用户的占比也越来越高。
还有一个特点更多扮演的是家里第二辆车的角色，这个购车家庭可能有更高的预算买第一辆车，第二辆车可能买给自己的夫人或者是家里的小孩。这辆车虽然是一个7-10万级价位段的车，但是它面向这部分客群的购买力相比以往我们的车型面向的客群购买力更加高的，所以整个客户结构在这台车上也帮助整个品牌的客户结构得到了很大的改善和丰富。
汽车之家：这个客群变化是因为传播渠道发生了变化，还是在最初设计的时候，这个客群已经做了画像，计划推给一线或者是女性用户考量吗？
陈萃：本身定义的时候它是一台A级纯电轿车，其实市场上A级纯电小车不管是ID3，还是海豚这些车，其实都是类似于我刚才说的客群。所以基于这台车，不是在覆盖预算价位段的客户，我觉得是覆盖这个预算价位段所匹配的家庭，这也是我们后面转型很重要的一步。
相对而言，过去的MG车子更多是家里面第一台车，它的价位段大概在10万上下，但是这台车出来以后面向家庭的整个购车预算大概是20，甚至到25万左右。所以，对我们来说也是在整个产品进步规划，包括整个MG品牌的车型推广过程当中必须要走的这一步。
汽车之家：这次是广州车展，给我们介绍一下广东区域这边的销量情况？就是MG4。
陈萃：广东一直都是新能源的大省，它的整个市场容量占比很高。MG其实在广东的布局也比较早，之前也是把广东作为重点的一个省份去做网络渠道的规划。所以这次MG上来之后，整个广东的表现还是比较强劲的。全国7万个大定，广东就贡献了1万。
我们现在这台车其实是新能源真正意义上的第一台，全面打响的车。所以在广东地区这台车迈出了第一步，之后希望通过更完整的新能源产品的矩阵，在这么有活力和吸引力的市场，希望能够服务到更多的客户。
汽车之家：根据乘用车的数据，今年1-10月份乘用车累积的销量增速是8%，新能源渗透率已经达到了53%，燃油车：纯电：插混是5:3:2，您认为明年新能源渗透率是多少？
陈萃：其实我们公司都有做市场预测的部门，但是大多数人都说不准，只能说一下趋势的感觉。
汽车之家：您说一下自己的想法。
陈萃：明年购税政策退出之后，我自己觉得不会影响整个新能源市场的增长趋势。因为今年全年可能看到的是532的结构，新能源平均50%可能还会差一些。但是从分季度的趋势来看，最近一周新能源的渗透率接近55%了。一旦迈过了50这道槛的话，其实新能源的增长趋势是不可阻挡的，即使政策有调整。其实很多品牌包括我们品牌本身都在规划新能源的矩阵，所以在市场的供给都会有很多车型推出来，我们从今年的MG4开始一直到后年的年底，我们会有13款新能源推出。所以在供给侧有更加、更好、更符合客户需求的产品出现，我自己感觉明年整体市场的增速是稳中提升，但是新能源的比例相比较今年全年一定会再进一步的提升，而不是因为政策退出而受损，这是我的感觉。
汽车之家：燃油车纯电插混的占比呢？
陈萃：我相信新能源大概是54%到55%，整个插混的占比会进一步的提高，因为插混有增程和插电混动，增程大概是300到400以上，客户的技术都越来越高了。既可以满足你纯电行驶带来的畅快感和经济，同时也能满足偶尔要远行的焦虑。这个市场的产品变得越来越好了，对客户的需求满足越来越高了，势必占比就会越来越上升。
