[汽车之家 购车手册] 奥迪E5 Sportback(下文简称奥迪E5)是奥迪和上汽集团携手打造本土化品牌后的首款量产车，也是首款没有挂四环Logo的奥迪车。你也许已经知道奥迪E5是一台纯电动中型车，有两驱有四驱，但它在9月16日晚刚刚完成上市，各配置之间有什么差异？到底哪款最值得买？有什么购车权益？还是老规矩，一篇干货满满的选买指南为你解答疑惑！
先来看上市价格，和之前的预售价完全一致，不玩儿套路，而且还送1万元的现金保险补贴，其实可以理解为就是车价直降1万。你很难想象在2025年，一款奥迪车型的指导价可以来到这么亲民的程度，仅仅20万出头。再结合他600km+起步的CLTC续航、800V架构，甚至不用对比细节配置，在20-30万区间价位的车型中，奥迪E5给我感觉都非常能打。奥迪E5的车型分级非常简单，只有四款，两款单电机，两款双电机，其中有一款单电机搭配100kWh电池的版本，续航甚至接近800km，非常夸张。
设计方面，奥迪E5给人的未来感非常强，前不久我曾开过它的试驾车，走在路上的回头率之高，完全不像是一台二三十万元的车。整台车很宽很低趴，也有着不错的风阻系数表现，另外这台车还配备了无框车门，还能限时免费选装电子后视镜，总之一台“帅”车该有的特质，它基本都具备了。
现如今，智能座舱对于消费者的购车决策也是非常重要的，所以奥迪E5在这个方面也做得很用心，首先屏幕够大数量也够多，甚至语音助手和音量按键旁边都配备了小屏幕，奠定了很好的科技感基础；第二，座舱芯片也是目前的旗舰型号，近几年都能保持在先进的行列；最后渐变氛围灯、香氛等配置也都是全系标配，进一步烘托车内的高级格调。
空间并不是奥迪E5的强项，从179cm身高的体验者实际体验来看，居家使用只能算够用。后备厢的常规容积有347L，可以容纳下3只不同尺寸的行李箱并有一定的剩余空间。储物空间是非常丰富的，尤其是中央通道下方有一个镂空储物格，可以放下女士的小尺寸背包。
大家对奥迪E5的车系有了基本了解之后，接着咱们来解决选买问题，首先是选哪款。起步价23.59万的先锋型，它的电机功率最低为220kW，并且电池也仅有76kWh，还是磷酸铁锂的类型；除此之外，其实挑不出其他毛病了，各种主被动安全配置、智能驾驶辅助配置、智能座舱配置都和高配完全一致，所以如果预算有限并对续航不太敏感，先锋型值得推荐。
先锋plus型和先锋quattro型的价格完全一致，都是26.99万，比先锋型贵了3.4万，它俩的侧重有所不同：先锋plus型同样是单电机(但是电机功率比先锋型大)，但它的电池升级到100kWh，所以续航来到了全系最高773km；而先锋quattro型则是用上了双电机，成了四驱车型，但电池稍小只有83kWh，续航就没有这么长。对于绝大多数的朋友来说，纯电车续航的重要性肯定是排在第一位的，结合3.4万元的价格差，26.99万的先锋plus型全系最值得推荐。
最后价格加5万，31.99万就可以买到旗舰quattro型，双电机的功率进一步提升，官方“01”加速仅3.4秒，而且像空气悬架、后轮转向、矩阵式LED大灯、Bose音响也都是顶配的专属标配(一些配置其他车型可以选装)，所以不差钱的话，买顶配物有所值，你就想，光一套空气悬架就能值回一般的差价吧。
刚才说到最低配和两个中配的区别时，除了上文提到的硬件差异，还有就是在选装权益上的区别，从上表中大家可以比较直观地看出来，最低配先锋型有一些配置是不能选装的，比如20英寸的高定轮圈、电吸门、空气悬架等等，所以如果你就想要这些配置其中的一些，不想上顶配，就只能从中配两款26.99万的车型中选择了。
总结：
最后就是一些上市权益了，我已经帮大家整理好罗列出来。最有吸引力的就是1万元的现金保险补贴和驾驶辅助功能限时终身免费用；其次就是选择中配两款车型的朋友，还能限时免费升级很多舒适性功能，所以先锋plus型的含金量还在上升。奥迪E5标志着上汽奥迪正式加入中国新能源市场的内卷斗争中，打出的第一张牌就非常有杀伤力，它的市场表现我们拭目以待。看完本篇文章，即便您不一定赞同我推荐的车型就是最值得买的，但您也一定通过系统的对比选出了您最中意的奥迪E5，希望本文对您的选车有帮助！(文/图 汽车之家 洪冰清)
