[汽车之家 专业评测] 近些年，在新能源浪潮下，车是越做越大，有个性的钢炮车型确越来越少，但就在刚刚结束的成都车展上，有这么一台既个性、性能、奢华、精致、小巧、可爱融为一身的车型迎来的更新升级，它有着纯正的BRABUS暴力美学运动调校，还有着专属的车身双拼配色设计，可谓“B格”拉满，说到这，我想你已经猜到了本期实测的主角了，没错，那就是新款smart精灵#1(参数|询价) BRABUS性能版，咱们废话少叙，马上走进本期实测，盘一盘这台“B格”拉满的小车各方面表现究竟如何？
加速测试
对于BRABUS性能版而言，“性能” 二字本就是它的核心标签，咱们直接以性能测试为起点开始，新款smart精灵#1 BRABUS性能版采用双电机的动力形式，电机最大功率为496马力，峰值扭矩则是达到了573牛·米，动力参数较为抢眼。加速测试开始前，车辆电池电量为99%，我们将驾驶模式调至BRABUS模式，开启车辆弹射起步功能并关闭电子稳定系统。
开启弹射模式后，同时踩下加速和制动踏板，液晶仪表盘和HUD以及氛围灯都会营造出战斗氛围，随后车辆会提示3、2、1 、GO的图像和语音提示，弹开制动踏板，车辆起步爆发力十分迅猛，车头呈现明显抬头姿态，轮胎无打滑现象。
在10次连续加速测试中，smart精灵#1 BRABUS性能版最好一次加速成绩为第二次的3.41s，比官方的3.6s的官方成绩更快，且连续十次加速测试过程中，车辆基本没有出现动力衰减情况，车辆加速成绩十分稳定。
新款smart精灵#1 BRABUS性能版前轮配备对向双活塞制动卡钳，搭配通风制动盘，后轮为单活塞卡钳，搭配通风制动盘。轮胎方面，车辆匹配一套来自米其林PILOT SPORT 4轮胎，尺寸为235/45 R19。
麋鹿测试
麋鹿测试开始前，我们按照之家实测标准完成车辆设置，驾驶模式调整为Comfort模式，动能回收调整为最弱，最终测得最高通过车速为77.0km/h。
smart精灵#1 BRABUS性能版麋鹿测试中的动态表现却极为中性，从A区进入B区时的整体表现并不像高性能车那么激进，但车辆反馈清晰、准确，有着浓厚德系运动车型的基本特征。车辆在进入B区后快速重心转移时，smart精灵#1 BRABUS性能版并没有显现出其它电车所有重量感，悬架对车辆的支撑、跳动的控制都恰到好处，车辆行驶特性几乎没有任何转向不足与过度，这对于大部分驾车人来说是好事，说明车辆在极限边缘的宽容度仍旧很高。
电子辅助系统与车辆行驶特性配合较为默契，介入强度、延续性都会随着车速以及轮胎抓地力的变化而进行微调，整个测试过程对车辆行驶轨迹修正与车速控制都较出色，最终测试成绩：77.0km/h。
