[汽车之家 资讯] 2025年，大众汽车集团全球新车交付量超898万辆，同比微降0.52%，跌幅较此前明显收窄，集团依旧稳居全球车企销量第二。中国市场方面，大众全年交付超269万辆，同比下滑8.13%，同样实现跌幅收窄，这一销量占其全球总销量的约30%，大众也继续坐稳在华外资车企销量榜首。其中燃油车交付量超257万辆，占在华总销量的95%以上，在国内燃油车市场的份额更是突破22%。
具体到大众品牌层面，一汽-大众旗下大众品牌2025年销量达902066台，稳居国内燃油车市场第一阵营。车型表现上，速腾(参数|询价)以251918台的全年销量成为销冠，迈腾紧随其后，全年销量215861台；捷达品牌全年销量为118011台。上汽大众虽未单独公布大众品牌销量，仅披露含奥迪在内的整体销量为106万辆，但官方明确表示，旗下大众品牌销量已突破百万台，成功蝉联合资车企单一品牌销量冠军。上汽大众大众品牌中，朗逸家族全年销量超27万辆位居第一，帕萨特以近23.4万辆的成绩位列第二。
2025年，南北大众持续深耕燃油车市场并完成产品革新，先后推出全新探岳L、全新途昂PRO、新款揽境、全新速腾L、全新朗逸Pro，以及捷达VS8、捷达VA7等多款新车，至此大众品牌核心主力燃油车型已基本完成全面迭代。而这场产品迭代的成效也十分显著，在2025年国内燃油车市场销量前十榜单中，大众品牌车型占据近半数席位，其中前三名更是拿下两席，朗逸、速腾、帕萨特、途观L、迈腾等多款车型均成功上榜，印证了大众燃油车产品的市场认可度。
尽管大众在燃油车市场依旧保有稳健的市场份额，但当前中国汽车市场的新能源渗透率正持续加速，燃油车市场整体呈萎缩态势，布局新能源市场成为大众当下的核心要务。值得注意的是，其核心竞争对手丰田在2025年的新能源领域已取得亮眼成绩，铂智3X成功登顶合资新能源车型销量榜首，这也让大众的新能源转型更具紧迫性。
面对市场趋势与行业竞争，大众将在2026年于新能源领域发起最强攻势。基于全新平台打造的新能源产品将于2026年起陆续投放市场，同时大众还将加快新能源新产品的推出节奏。大众品牌的新能源车型表现有望在2026年迎来关键转机，接下来我们就一同盘点大众品牌在2026年即将推出的新车。
● 一汽-大众2026年新品展望：
2026年，一汽-大众大众品牌迎来产品爆发大年，深度落地“油电混共进全智”战略，年内将推出8款全新车型，其中包含2款重磅纯电车型与2款插电混动车型，全面提速新能源转型步伐。2026年第一季度，品牌将首次举办春季发布会，届时5款新车集中亮相，全新速腾S与新款揽巡将作为核心主力车型登场。此外，品牌一款基于MEB平台打造的车型，将依托CEA电子电气架构完成智能化升级，进一步强化产品科技属性；中级车市场，还将推出两款基于大众汽车集团平台打造的纯电动车型以及增程式版本。此外，2026年，一汽-大众还计划推出速腾L HEV（油电混动）、探岳S车型，目前两款车型还没有相关的信息曝光，探岳S将会和速腾S一样，有望采用全新的设计思路。
2款纯电车型
此次推出的2款纯电车型，均基于专为中国市场开发的CMP平台打造，定位紧凑型纯电轿车。该平台联合本土供应商打造本土化模块，不仅实现成本效益的进一步优化，更将研发周期缩短30%。车型全面搭载CEA电子电气架构，匹配大众与地平线合资公司酷睿程打造的高端驾驶辅助系统，同时融合全新智能生态与设计语言，产品实力全面进阶。
ID.AURA概念车
ID.AURA概念车
CEA电子电气架构由大众与小鹏联合研发，基于区域控制及准中央计算的电子电气架构，此前已成功应用于小鹏G9等车型，可使整车控制单元数量减少30%，大幅提升架构集成度与智能化水平。此次两款纯电车型在架构赋能下，实现整车尺寸升级，采用前轮驱动布局，搭载全新电驱系统与全新电池产品，同时以AI技术赋能智能座舱，产品体验持续优化。车型精准聚焦14-18万元主流消费市场，以高性价比为核心竞争力，强势切入紧凑型纯电赛道。
全新探岳L PHEV
全新探岳L PHEV将会在一季度上市，其外观基本与现款燃油车型保持一致，新车将采用R-line的外观套件，在尾部有PHEV的专属标识。该车将支持IQ.Pilot驾驶辅助，配备双目摄像头，支持自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等，另外还有一键自动泊车和远程遥控泊车功能。
新车的长宽高分别为4695/1866/1678mm，轴距为2791mm。动力方面，搭载的是1.5T插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率为95kW；电机的额定功率为75kW，峰值功率为145kW。电池方面，使用锂离子电池，来自欣旺达，将实现CLTC纯电续航超过100km。
全新迈腾PHEV
迈腾PHEV则会在外观上有专属的身份，其在上下格栅处加入了蓝色的装饰条，以突显自己的不同身份，同时车尾也有PHEV的标识。
全新迈腾PHEV的长宽高分别为4990/1854/1491mm，轴距2872mm。动力方面，新车将会搭载1.5T发动机+电机插混系统，其中1.5T发动机最大功率95kW，电机最大功率为145kW。目前尚未公布纯电续航里程，结合此前消息，大众此前计划将旗下所有热销的燃油车都推出插混车型，并会提供超过100公里的纯电续航。
全新速腾S
全新速腾S将于3月上市。全新速腾S长宽高分别为4702/1815/1484mm，轴距2688mm，尺寸明显比速腾L更小。新车外观风格看齐全新速腾L，但是有着自己独特的外观设计。内饰采用与过去大众风格完全不同的简约化风格，并注重空间利用率。车内配备高分辨率12.9英寸中控大屏和10.25英寸液晶屏，并提供AR实景导航投屏，以及30色氛围灯。
动力方面，全新速腾S提供两套动力总成选择，1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱，最大功率81千瓦，在燃油经济性上表现优异。1.5T EVO2发动机+7速DSG变速箱，最大功率118千瓦，提供了更为强劲的动力输出与迅捷的加速响应，同时保持了优异的燃油经济性。
新款揽巡
新款揽巡是大众又一款搭载第五代EA888发动机的燃油车型，新车将会在一季度上市。作为中期改款车型，新车在外观、内饰、动力层面迎来全新的升级。外观整体风格趋向于新能源化，尤其前脸的变化最大。内饰则看齐大众新一代车型的三屏内饰设计。新车还搭载了IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。
动力方面，此次新车搭载380TSI和450TSI发动机，其中450TSI搭载第五代EA888发动机，最大功率达到272马力（200kW），峰值扭矩400牛·米，380TSI车型最大功率为220马力（162kW），与之匹配的是7挡湿式双离合器。
● 捷达2026年新品展望：
2026年，捷达品牌将迎来首款纯电车型（代号J01）的重磅推出，新车搭载一汽-大众SOA电子电气架构，针对入门级市场量身打造，不仅配备极具竞争力的电动化、数字化配置，更搭载高级驾驶辅助（ADAS）功能，同时保持强劲的价格竞争力，新车将于三季度亮相，四季度上市。在混动领域，一汽-大众将主导捷达品牌混动动力总成的联合开发工作，全面提速品牌新能源布局。捷达品牌将在北京车展完成品牌焕新，采用全新品牌LOGO、全新视觉体系，全新展厅形象，全新品牌战略。2027年推出第二款新能源SUV，纯电+插混路线。
新能源产品矩阵将持续扩容，到2028年，捷达品牌计划推出五款全新车型，其中四款面向入门级市场的新能源车型，完善细分市场布局，首款车型预计于2026年上市。产业布局层面，捷达品牌将以成都为核心生产基地，同步引入本地投资，计划至2030年，全新捷达公司打造出覆盖研、产、供、销全链路的千亿级产业价值链，进一步深化品牌与四川省及西南地区汽车产业生态的深度融合。与此同时，品牌产品将同步开拓海外市场，实现海内外市场协同发展。除此以外，捷达还将在今年推出VS8黑武士版，将会是全黑化的风格。
● 上汽大众2026年新品展望：
2026年，上汽大众将持续加码新能源赛道，年内陆续推出7款全新新能源车型，全面覆盖纯电、插混、增程三大动力品类。新车深度融入本土化研发体系，精准贴合中国市场的消费需求与使用场景。
ID. ERA 9X
ID. ERA 9X是一款6座增程SUV，将会在4月量产。该车采用比较硬朗的外观设计，同时也是当下中国消费者比较喜欢的简约风格。新车长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，尺寸不算小。内饰也同样是新势力风格，类似于主副驾双联屏的设计，屏幕下方是无线充电面板，环抱式数字智舱则通过多模态AI大模型，实现全域感知、秒懂情绪和默契交互。新车搭载的智能辅助驾驶系统可实现高速、城市、点到点导航辅助驾驶，无图化全场景覆盖。
动力方面，新车将会配备EA211发动机作为增程器，拥有米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，最大功率105千瓦。同时，该车将根据配置不同提供三种续航版本，分别是最大功率为220千瓦后置单电机+51.1kWh磷酸铁锂电池组（WLTC续航里程为267km）、最大功率为220千瓦后置单电机+65.2kWh三元锂电池组（WLTC续航里程为340km）、前160千瓦/后220千瓦的双电机四驱+65.2kWh三元锂电池组（WLTC续航里程为321km），转换成CLTC工况，最大续航将突破400km，综合续航里程超1000km+。
大众帕萨特ePro
大众帕萨特ePro基于上汽大众全新一代PHEV平台打造，新车采用了与燃油版车型完全不同的简约化前脸设计，更具辨识度。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5017/1850/1489mm，轴距2871mm。内饰也进行了优化，采用了全新样式的方向盘和中控屏，同时，仍然是三屏设计，12.9英寸中控屏+10.3英寸液晶仪表以及副驾娱乐屏。
动力方面，新车搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，最大功率95kW，电机最大功率145kW。车辆将配备22KWh电池组，CLTC纯电续航超过150km，综合续航可达1300km。
● 大众安徽2026年新品展望：
在ID. 与众层面，2026年将迎来产品密集投放期，全年计划推出4款全新车型。其中，与众08将于第一季度率先登场；第二季度将同步推出2026款与众06及与众07两款车型；第四季度则将带来一款全新轿车，为全年产品布局收官。
与众08
与众08定位为一款中大型SUV，有着很强的外观辨识度，同样采用极简的设计风格，并采用更运动的无款式车门。新车长宽高分别为5000/1954/1672（1688）mm，轴距为3030mm。与众08首次实现L2++级高级驾驶辅助，可实现车位到车位功能，在高速和城市道路上都可带来轻松无忧的驾驶体验。其还融合了大语言模型赋能的AI智能助手，同时使用了环抱式座舱设计和环保、亲肤的内饰材质，前后多处生态拓展接口。
动力方面，该车采用由大众汽车自动变速器（天津）有限公司生产型号为EDF驱动电机，最大功率为230千瓦。电池方面，根据申报信息显示，其将搭载宁德时代提供的电池组，动力电池容量分别为82.368kWh/95.04kWh，续航里程分别为630km/700km/730km，采用800V技术。
与众07
与众07定位为一款中型车，该车型也是一款基于全新CEA电子电气架构打造的产品。新车同样采用了极简风格设计，但整体造型更加运动。新车长宽高分别为4853/1852/1566mm，轴距2826mm。新车内饰将采用三屏设计，屏幕尺寸都不算小，中央岛台区域采用水平设计，预计还会提供HUD抬头显示系统。
动力方面，新车将搭载单电机，其最大功率为170kW，预计后续也会增加双电机版本。
全新轿车
与众全新轿车由大众安徽与小鹏联合打造，电子电气架构与小鹏共同研发，该车尺寸并不算小，造型上有点像小鹏车型的风格，采用轿跑式设计，造型更加动感，新车外观采用了与与众08相似的设计语言。内饰也同样动感，轿跑车的桶式座椅，同时车内还配备了大尺寸的屏幕。
动力方面，可以参考与众08，预计其将会搭载最大功率为230千瓦的电机，动力电池容量分别为82.368kWh/95.04kWh，续航里程分别为630km/700km/730km。
● 大众品牌2026年在华规划：
2026年，成为大众品牌全面反攻中国新能源市场的关键之年。大众与小鹏合作的多款车型将上市，双方分工明确，小鹏将提供核心平台与技术支撑，大众则主导工程研发、整车设计及生产制造环节，实现优势互补、强强联合。
由大众与小鹏联合研发的CEA电子电气架构，其赋能价值将进一步延伸，不仅应用于纯电车型，还将全面适配大众品牌燃油、插混车型，推动大众新车完成电子电气架构的迭代升级。新的电子电气架构平台化实现软件的快速迭代和远程升级，大幅缩短车型开发周期，真正落地 “软件定义汽车” 的产品理念。
何小鹏（中间）与贝瑞德（右二）
架构升级的背后，更让市场对大众新车的定价充满期待。此前，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“在竞争激烈的中国汽车市场，我们持续优化成本结构，确保始终为广大客户提供极具吸引力的车型选择。这将为我们创造更强大的战略纵深，为我们有针对性的前沿创新投资提供更多空间，助力我们加速驶向全面互联的智能电动未来。”这是他针对扩大与小鹏电子电气架构技术战略合作的背景下阐述的。
未来大众旗下新车，有望像丰田铂智3X一样，兼具本土化适配、高性价比定价与智能化体验，在智能座舱、高阶辅助驾驶等实现突破，打造更具市场吸引力的产品。同时大众将携手中国本土多个合作伙伴，推出适配不同消费群体的多元化产品，大幅提升产品推新速度，紧跟中国品牌的产品迭代节奏；能源品类布局也将进一步完善，在燃油、纯电基础上，加速推出插混、增程车型，尤其在纯电续航表现上持续优化，构筑更强的产品竞争力。
平台技术层面，MEB、CMP、MQB EVO及未来前瞻先进平台将形成合力，为大众品牌的长远发展筑牢技术根基。除了前面提到的CMP，2026年，大众将推出基于MEB+平台打造的全新产品，新车搭载全新电驱与电池系统，在能效表现、加速性能上实现升级，同时进一步优化驾乘舒适性。此外，大众还储备了SSP可扩展系统平台，该平台功率覆盖区间极广，可适配160马力至1740马力的动力需求，同时支持L4级自动驾驶技术，且研发成本较MEB平台降低30%，为后续产品布局预留充足技术空间。
研发布局上，大众中国也在2026年全面提速。2025年底，大众汽车集团首个德国本土外的全流程研发测试中心已在华正式落成，实现全新整车平台、核心关键技术的全流程研发验证、合规审批及量产落地，完整链路首次在海外实现，标志着大众汽车集团已在中国构建起完整的端到端研发体系。作为集团全球仅有的两座同类实验室之一，具备复杂极端环境模拟能力的功能集成测试（FIT）实验室，也将于2026年年中在新车间正式投用。这些研发配套设施的落地与布局，将为大众在智能网联出行领域的下一阶段发展，奠定坚实的技术与硬件基础。
● 全文总结：
2026年，大众品牌将以全新姿态焕新登场，在新能源领域迎来全方位革新，正式迈入品牌定义的新能源2.0时代。依托新平台、新架构、新产品与新营销的全维度升级，大众将全面刷新消费者对其新能源产品的认知。此前，大众燃油车的智能化迭代已率先取得突破，而2026年品牌将向新能源赛道全力进发，凭借全链路的升级焕新，有望彻底打破当前在新能源市场的发展瓶颈，开启全新发展阶段。（文/汽车之家 秦超）
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