[汽车之家 专业评测] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型别克至境L7(参数|询价) 2026款 艾维亚，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。
雪地高环极限续航测试
本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。所有混动车型都进行了满电满油跑干测试，别克至境L7测试当天气温-20℃~-15℃，续航测试中全程车内温度比较舒适，一直大部分时间维持在17度以上。别克至境L7在纯电续航测试中，经过了1小时40分后，纯电行驶了115.3公里，平均车速69.18公里/小时，纯电续航达成率38.2%。在极限续航测试中，车辆在行驶了830公里后，累计行驶了11小时50分钟，平均时速为70.1公里/小时，综合续航达成率58.5%。测试结束后，共计加入燃油64.05升，总计充入电量41.7kWh/100km，计算得出，综合成本为0.61元/km，续航里程在同组车型中排名第一。
严寒充电测试
此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。车辆共计充入电量41.7kWh，补能全程用时92min；30%-80%常用补能区间用时41min，充电峰值功率47.8kW。整体充电效率表现一般。
严寒空调制热测试
严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。别克至境L7在测试中，从-16.2℃的初始温度提升到20.7℃，升温幅度为36.9℃。另外在测试过程中，车辆后排的温度表现更好，一直比前排高个4-5℃。相比同组车型，它的表现远远好于其他两款车型。
性能测试
低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。
雪地0-100km/h加速
别克至境L7的电机最大功率为252kW，最大扭矩400N·m，最终它在0-100km/h加速测试中用时19.76s，起步阶段车辆出现轻微打滑，动力输出稳定性和车辆行驶稳定性表现都一般。最终从成绩在组别中排名第二。
雪地0-400m加速
0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，别克至境L7完成测试的用时为23.13s，尾速111.71km/h。在0-400m加速榜单中再次列同组第二名。
雪地100-0km/h制动
制动测试环节别克至境L7的制动踏板脚感偏软，车身姿态控制较好，即便是附着力较低的冰雪路面，仍然没有出现因大力制动导致的方向偏移，也没有明显的点头姿态，最终最短制动距离为94.33m。在制动这项榜单中，位列组别第三。
安全测试
安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。
雪地紧急变线
别克至境L7在雪地紧急变线中ESC介入的时机较晚，但力度较强，车辆在快速变线过程中无明显转向不足，随后电子辅助系统迅速将车辆调整到相对可控状态，最终60km/h速度下的紧急变线顺利通过，而80km/h速度下的紧急变线未能通过。
雪地AEB
雪地AEB环节车辆表现一般，遇到前方假车时，能很早做出识别并车辆通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，随后做出制动动作，时机力度都较为适中，但在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。 和同组别多数车型一样，车辆在冰雪安全测试中只能算表现一般。
总结：
以上就是2025汽车之家冬测项目中别克至境L7的全部测试内容，总结来看，它在极寒状态下的续航能力和空调升温能力表现突出，但雪地性能和安全测试中表现一般。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 周翱）
