[汽车之家 专业评测] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型岚图泰山(参数|询价) 2026款 Max+，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。
雪地高环极限续航测试
本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。 岚图泰山测试当天气温-25℃~-20℃，续航测试中全程车内温度一直未能达到预设的23℃，基本维持在17-18℃左右，在空调制热能力方面表现不佳。
泰山在纯电续航测试中，经过了1小时30分后，纯电行驶了106.2公里，平均车速70.8公里/小时，纯电续航达成率30.3%。
在雪地综合续航测试中，经过了9小时25分钟行驶了670公里后，仪表电量里程双零，在出现低电量提示后，测试结束，平均时速71.15公里/小时。加入燃油60.1L，充入电量63.6度。雪地综合成本0.8元/百公里。在此次的同组选手中，岚图泰山实测极限续航里程在同组排名倒数第二。
严寒充电测试
此次我们采用冷车冷充方式测试，岚图泰山在-20℃的温度下，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。 岚图泰山共计充入电量63.6kWh，补能全程用时41min；30%-80%常用补能区间用时17min，峰值功率114.7kW。电池在测试时从5-80%都维持在113kW以上的高功率，整体补能效率很高。
严寒空调制热测试
严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。 岚图泰山在测试中，从-17.5℃的初始温度提升到13℃，升温幅度为30.5℃。在同组的8台车中，位列第五名。
性能测试
低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。岚图泰山 Max+的电机最大功率为380kW。
雪地0-100km/h加速
0-100km/h加速测试中，使用高能模式，起步有打滑跑偏的情况，最终它在0-100km/h加速测试中用时8.5s。在同组8台车中，排名第7。
雪地0-400m加速
0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性， 0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，岚图泰山在雪地模式下，会有动力受限的情况，换上高能模式后，完成测试的用时为16.61s，尾速147.52km/h。岚图泰山在0-400m加速榜单中，时间排名第7，尾速排名第6。
雪地100-0km/h制动
制动测试环节岚图泰山的最短制动距离为88.65m，ABS介入较晚，有跑偏的情况，制动踏板脚感偏硬。在制动这项榜单中，岚图泰山位列组别第五
越野测试
冰雪越野测试主要考察四驱新能源SUV车型在低附着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力，这次我们设计了雪地滑轮组、雪地A字坡和冰雪对开坡三项测试。
在四驱测试中，岚图泰山采用雪地模式，在雪地滑轮组和冰雪对开坡道上都有出现打滑的情况，好在四驱系统都能及时限滑，通过测试。而在A字坡项目中，底盘有刮蹭，但仍通过测试。岚图泰山在越野项目中能排到同组别的三甲之列。
安全测试
安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。
雪地紧急变线
岚图泰山在雪地紧急变线中展现出良好的车身控制能力，ESC介入的时机较晚，力度较弱，最终60km/h速度下的紧急变线顺利通过，而80km/h速度下转向不足较为明显，未能通过紧急变线测试。
雪地AEB
雪地AEB环节岚图泰山表现较好，对前方的假车识别较早，车辆通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，安全带收紧，随后做出制动动作，时机和力度适中，通过了三个时速的AEB测试，岚图泰山是同组唯一通过60km/h 的AEB测试的车型，在全部测试车中也能排进前三。
总结：
以上就是2025汽车之家冬测项目中岚图泰山的全部测试内容，应该说它的续航和空调制热能力都要逊色于同组别车型，但其越野通过性和安全项目的表现都是全场测试车的三甲之列，到郊外出游让人更放心。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 梁海文）
