作为小米汽车的开山之作，SU7在上市初期曾创下24小时大定超8.8万台的惊人记录。而过去一年，SU7在销量方面也将特斯拉Model 3甩在身后。但从近几个月来看，随着市场竞争加剧和消费者对于新车的观望，SU7市场表现明显疲软。不仅有大量现车，而且下定后也能在一周左右提到车。
1月6日小米汽车“突然”官宣，新一代SU7正式开启预售，起售价22.99万元，预计4月上市，新车在外观内饰都有升级，预售价格相比现款车型有1-1.4万元上调。新车消息刚发布，就抢占多个社交平台热度榜前列，引发广泛关注。
新款内外升级不少
新一代SU7在多个维度上进行了显著升级，最明显的变化是价格门槛的提升。预售价格与现款21.59万元的起售价相比，新款起步价提高了1.4万元，达到22.99万元。但是不排除在正式上市时，正式价格会进行下调。
小米对价格调整的解释是配置全面升级的结果。新款SU7在外观上新增了“卡布里蓝”车漆，这是一种带有青调的地中海海水蓝绿色。
同时配备了20英寸锋刃轮毂，视觉效果更具冲击力。内饰方面也进行了重新设计，包括方向盘、中控台与座椅都有所改变。
在核心性能上，新款SU7搭载密度更大的电池，Pro版CLTC续航从现款的830公里提升至902公里，成为全系续航最高的版本。
动力系统也有所升级，标准版与Pro版采用752V碳化硅高压平台，Max版则搭载897V平台，15分钟最快补能可达670公里。电机方面，新车全系搭载V6s Plus。
智能驾驶是新款SU7最大的升级亮点。全系标配激光雷达、4D毫米波雷达以及700TOPS算力的英伟达Thor平台。小米称之为“HAD端到端辅助驾驶系统”。这一升级直接回应了现款车型在智能驾驶场景识别方面的不足。
与现款相比，新款SU7在安全配置上也有所增强，全系标配9个气囊，新增后排侧气囊，同时加入了2200MPa超强钢防滚架和底部防弹涂层。
底盘方面，Pro与Max版配备了闭式双腔空气弹簧+CDC阻尼可变减振器。此外新款SU7还标配265mm的后宽胎，也让网友很认可，可见小米汽车此次准备充分，对于现款车型市场反馈，尽可能的进行回应。
对比竞品价格不占优
在中国市场，特斯拉Model 3一直是电动轿车的标杆产品，也是SU7最主要的竞争对手。2025年10月，特斯拉推出了新款Model 3，起售价23.55万元。新款小米SU7价格已经与Model 3更为接近。
在续航方面，新款Model 3长续航后轮驱动版CLTC续航达830公里，与小米现款SU7 Pro持平，但是已经明显落后新款SU7 Pro的902公里。
在车身尺寸上，Model 3明显小于SU7，车长仅4720mm，轴距2875mm，而SU7车长近5米，轴距达到3000mm。
在智能驾驶方面，特斯拉的Autopilot系统经过多年迭代已相对成熟，但新款SU7在硬件配置上明显更胜一筹，全系标配激光雷达。
充电性能上，Model 3长续航版支持250kW超充技术，15分钟可补能近300公里。而新款SU7的Max版据称15分钟最快补能可达670公里，数据上大幅领先。
新款SU7已开启小订，支付1000元意向金可享优先排产，上市后若未购车可退还。同时小米为SU7提供了相对灵活的选择。对于已锁单但未交付的现款车主，可限时升级至新款，并按原订单顺序优先排产，同时保留购置税补贴权益。
虽然目前新款SU7尚未公布新一代SU7的具体金融政策，但参考YU7全系可享3年0息的金融政策的做法，小米很可能在新车上市时推出类似的金融方案以吸引消费者。
作为参考，小米在2025年底为旗下另一款车型YU7推出了，首付7.49万元，月供可低至4961元。有小米汽车相关人士透露，这项三年免息政策“最高相当于为客户贴息1.9万元”。
价格因素将成为决定新款SU7市场表现的关键。现款SU7标准版21.59万元的起售价原本是其重要竞争优势。新款将价格提高至22.99万元后，与特斯拉Model 3基础版23.55万元的差距显著缩小。
不过就在新款小米SU7开启预售前一天，特斯拉发布重磅购车金融政策，推出了名为“特悠享”的限时超长期购车方案，Model 3和Model Y提供7年超低息贷款，年化利率仅约0.98%，此前“5年0息”方案也仍延续，覆盖特斯拉国内在售全部车型。
对于Model 3而言，首付只有7.99元起，月供低至1918元，这样的金融政策确实非常让人心动，势必成为与小米SU7以及其他同级车型竞争的“砝码”。
小米汽车官方对新一代SU7充满信心，从新款车型定价来看体现出小米汽车对自身产品力和品牌定位的高度自信。
从技术角度来看，新款SU7的升级确实显著，特别是在智能驾驶和续航方面。但在小米SU7的设计“光环”不再闪亮，且由于各种原因在口碑方面也受到明显影响的背景下，这些升级和涨价能否转化为更高销量还有待观察。
