“有时一周就有3个新车型上市，价格战更是没有底线。”来自德国的汤廷万坦言，中国市场的节奏比他预想的还要快。而金标大众，已在2026年准备好打一场“富裕仗”，用4款全新或改款车型覆盖从紧凑型SUV到中大型SUV、轿车的多个细分市场。
产品大年，四款新车密集登场
对于金标大众来说，2026年是产品爆发的一年，年内即将推出的四款车型各有侧重，上市节点也安排得满满当当。
最先和消费者见面的，是3月亮相、4 月正式上市定价的B级SUV与众08。“这款车是德系精工加上本土创新的最好例证，我自己开过好几次，真的非常值得期待。” 汤廷万提起这款车，语气里满是认可。
他还特意提到了之前在合肥骆岗公园的抢先试驾，“专业车手谢欣哲开着它做双变线、麋鹿测试，下来之后说坐在车里的感受特别好，很多高性能操作都能轻松实现，有不少令人惊喜的瞬间。” 这款基于专属平台打造的SUV，不仅是金标大众今年的首款重磅车型，更被寄予了打响品牌声量的厚望。
4月之后，经过升级改款的与众06和全新纯电轿车与众07，计划在5月正式上市。“这两款车都是基于 MEB 平台打造的，所以我们叫它们‘最潮双子星’。” 汤廷万解释道，与众06作为现款车型的改款版本，今年会迎来全面升级，“电池会升级，电子电气架构也会换成专为中国市场打造的全新架构，驾驶体验会有明显提升。”
而与众07则是CEA电子电气架构下的首款产品，“我们团队现在已经开上预批量生产的车型了，因为架构升级，开的时候能明显感受到新科技带来的变化，这种体验很直观。”
到了四季度，压轴登场的将是一款B级轿车。“它和与众08是同一个平台打造的，技术参数我们能列一大堆，但说实话，这款车的好，得亲自去开、去感受才能真正明白。” 汤廷万没有过多剧透，但言语间的自信显而易见。
值得一提的是，面对混动车型的市场热度，金标大众同样有所准备。汤廷万表示：“其实我们一开始的策略就是生产纯电车型，但市场在变，策略也得跟着调整。” 他提到，现在市场上对增程这种新动力方式需求越来越大，所以金标大众的动力布局会聚焦纯电和增程两种形式，“至于燃油、混动这些，我们现在还是不考虑的，要把精力放在最符合市场趋势的方向上。”
渠道扩充，要“慢工细活”
“中国市场的竞争，真的超出想象。”谈及对中国新能源市场的感受，汤廷万的语气里带着一丝感慨。来中国两年半的他，见证了市场的快速迭代，“疫情后第一次来中国的集团董事们，看到这么多新的电动车型，都特别惊讶。但我因为早来了两年多，心里多少有准备，不过还是被新车推出的频率震撼到了，有时候一周就有3个新车型上市。”
更让他觉得 “不可思议” 的是价格战的激烈程度。“有时候你以为已经是底价了，过两天就会出现更低的价格，还有各种免费升级的活动，这种竞争强度在其他市场很少见。” 汤廷万笑着说，因为自己之前是做财务的，所以应对竞争的第一反应就是 “财务上要更高效”。
除了效率，速度也是关键。“原来大众推出一款新车型需要4年，现在慢慢缩短到3年，现在不到3年就能推出一款。” 但他也强调，金标大众不会为了追求速度而妥协核心优势，“安全、质量、可靠性，这可是大众的传承，我们永远愿意为这些付出更多努力。” 他举例说，金标大众的车型在底盘测试、电池测试、碰撞测试等环节，做得比很多竞品都多，“虽然这样会拉长研发周期，没办法完全和中国友商对标，但我不希望大众改变这一点，尤其是电车安全越来越受关注的当下。”
在渠道布局上，金标大众也有明确的规划。“2026 年，我们计划在全国布局200个销售网点，还会再开一家直营的 ID. UNYX 体验中心。”汤廷万介绍，目前金标大众已有120家左右门店，今年的扩张重点会放在三四线城市，“目标是覆盖80%的三四线城市”。
此外，在定价策略方面，汤廷万透露内部进行了非常激烈的讨论，也研究了很多竞品的模式。“有的竞品市场价和终端价差距很大，各种定价策略我们都聊过。” 目前几款新车的价格还没最终确定，但他给出了一个明确的方向：“指导价和终端价的差距，应该不会超过2万元。”
此外，金标大众还推出了3年残值保证政策。“车主3年后想卖车，我们会支付购车价超60% 的残值。不过要说明一下，这个60%多的残值，是基于厂商建议零售价，不是实际售价。”
陈竞也补充道，这个残值政策还有一个 “小伏笔”：“当这些客户回来卖车时，也是我们向他们推荐与众08或与众07的好机会，算是一种长期的客户连接。” 他表示，金标大众不想太直白地宣传 “电池自燃就换新车” 这类口号，“更希望通过这种实际的权益政策，让客户感受到我们的责任和诚意。”
淡化合作，强化自我基因
“现在大家对金标大众的定位，还是不够清楚。”谈及品牌建设的痛点，陈竞直言不讳。他提到，目前市场上对品牌名称的叫法五花八门，“有的人叫与众，有的叫ID.与众，还有叫ID. UNYX、金标大众的”，这不仅让消费者困惑，也让经销商向客户介绍时，要花费大量时间解释。
所以，2026 年金标大众的品牌建设，首先要解决“定位”问题。“我们现在着手做的，就是统一所有渠道和沟通场景下的品牌名称。” 陈竞说，未来不管在百度地图上搜金标大众还是 ID. 与众，都能精准找到门店，同时还会确定一句清晰的品牌解释话术，“在产品上市前全面推广，让所有销售都能快速用一句话，把我们的品牌和产品讲清楚。”
其次是建立 “情感” 连接。陈竞认为，在B级SUV市场，与众08要面对 Model Y、小米YU7、极氪7X等强劲对手，差异化竞争的关键之一就是找到精准客户群体，建立情感共鸣。
“与众品类刚成立时，我们想面向更多年轻潮流客户，与众06的客户就是朝这个方向走的。但与众08作为B级SUV，有很大一批客户年龄不会那么年轻，他们既有家庭空间和舒适配置的诉求，也追求设计感和科技感，想要探索生活的边界。”
而提升 “声量”，则是品牌建设的另一大重点。“目前我们品牌的知名度还是偏小，短时间内要提升声量，需要一些非常规措施。” 陈竞透露，金标大众计划找契合 “探享生活家” 品质的代言人做品牌背书，人选还在最终确定中。“我们前期做了很多数据调研，大概会朝‘受尊敬的明星’这个方向找。”
而在与小鹏的合作上，外界难免会有 “金标大众是不是大众和小鹏打造的品牌” 的疑问。对此，陈竞给出了明确回应：“大家可能会把我们的产品和小鹏做直接对比，比如与众08和小鹏G9，但实际上两者的区别很大。”
同时，他还列举了具体的差异。例如在车身长度上，与众08长5米，小鹏G9大概4.9米，轴距也有差距，内部空间设计因此不同。在智驾配置上，与众08标配两颗图灵芯片，小鹏 G9 标配一颗等等。“再加上大众独有的操控调校和品质标准，我们的产品并不是简单复制小鹏的技术，而是融入了自己的理解和要求。”
陈竞还提到，金标大众与小鹏的合作，已经从初期的 “学习” 升级为 “深度共创”。“一开始，我们更多是像学生一样向小鹏学习，但后来发现只学习不够，所以在与众07等车型的开发过程中，我们深度参与其中。” 他举例说，小鹏科技更多负责智舱部分，而智驾部分由金标大众和地平线的合资公司酷睿程负责，“这种合作模式，能让我们既借鉴先进技术，又保持自己的产品基因。”
汤廷万也补充道，虽然和小鹏有技术合作，但金标大众的核心还是大众的品质传承。“我们用的测试车辆数量，比小鹏在车型量产前使用的多很多，小鹏的工程师来我们这边开会时，都觉得很惊讶。” 他说，这种对测试的重视，是为了保证产品的安全和可靠性，“这是大众的底线，不能丢。”
由此可见，未来金标大众能否在竞争激烈的新能源市场站稳脚跟？能否让 “德系基因+本土创新”的模式获得消费者认可？或许时间会给出答案，但至少从2026年的战略布局来看，金标大众已经做好了全力以赴的准备。
